机场。
大型民航运输机场又称为“航空港”
。
十、机场等级
机场等级用数字字母表示，数字1～4代表飞行场地是长度；字母A～E代表翼展和轮距。
十一、水运港口基础设施包括：港口水域设施、港口陆上设施和航标三部分。十二、管道运输设施：专用管道、泵站、储油（气）库等。
第二章交通枢纽相关因素分析
一、辐射范围定义
所谓辐射范围（该术语通常为铁路、公路等部门所采用）或腹地（通常为水运部门所采用），就是交通线或港站的服务地区，或称为以港站为中心的经济区。
二、现状辐射范围和设计辐射范围
现状辐射范围：现有交通站场或交通线已形成的吸引范围，它主要由经济地理勘察来决定。
设计辐射范围：新建及改建交通线和其站场的未来辐射范围。三、区域经济水平与枢纽港站1影响港口货运量的经济要素；
2影响汽车客、货运站场运输需求的社会经济因素；
经济水平：指经济发展的总体规模以及程度。
f相关指标：国内生产总值、社会总产值、工农业总产值、国民收入等。五、运输结构：指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。
六、运输结构评价标准（1）运输结构合理化的目的性标准①适应度MMSD（S为运力；D为运输需求）适应度的取值范围应定在135145为宜。②货运弹性系数弹性系数：时期内相互联系的两个经济指标增长速度的比率，它是衡量一个经济变量的增长幅度对另一个经济变量增长幅度的依存关系。Ek（△YkYk）△XXEh（△YhYh）△XX全国总的货运弹性系数将保持1左右。其中，铁路、水运和公路约分别为09，10和12。（2）运输结构效益标准（3）运输结构内部协调性标准（4）运输结构的外部适应性标准七、货运站交通基础数据的调查内容：货车车型、货物品种、额定载重、实际载重及货车起迄点等。八、货运站适应性分析货运站的适应性：年换算货物吞吐量与年换算货物吞吐能力的比例关系。从定量的角度出发，比值α接近1说明原有货运站的规模越能适应货物运输的需求。分析表明：当α当α1时原有的站场规模不适应当前货运需求，要对原有的站场进行扩建或者在合适地点新建货运站。第三章综合运输需求预测一、区域社会经济发展影响因素分析交通枢纽规划与设计1预测者：预测的主体；
f2预测对象：根据目的选取预测对象；3信息：对预测对象的认识和了解；
4预测理论、方法和手段：软件、模型等；5预测结果：数据、图表等。
四、社会经济预测方法及常用模型1经济预r