行车安全以及轮胎安全与胎压监测系统TPMS的关系轮胎保养与胎压监测系统TPMS的关系轮胎的救命稻草汽车胎压监测系统我们知道，当胎压正确的时候汽车轮胎与地面的接触面积最大，此时轮胎的抓地力最大，汽车的动力能够完全发挥。但是根据全美公路安全局的统计，每四条在轿车上的轮胎或是每三条的卡车轮胎中，就有一条轮胎的胎压明显不足。虽说交通规则手册中建议每一个月要检查一次胎压，但是多数车主不想低头、弯腰、弄脏手利用随身式胎压计检测胎压，加上目测并不能很精准判断出胎压不足的程度。因此方便的胎压监测系统就成为最常使用的一种胎压监测时段受到人们的欢迎。一为什么要开发胎压监测系统根据统计，全球每年约有117万人因公路事故死亡，超过l千万人受伤或致残，这意味着驾驶员与乘客安全的重要性正与日俱增。而在2000年8月全球轮胎制造商普瑞斯通汽车轮胎集团宣布，公司将自愿回收650万条装配于福特生产的SUV车上的轮胎，因为不断有事故报告指出普瑞斯通轮胎在胎压不足的使用状态下高速行驶时轮胎表面会发生剥落，导致爆胎。爆胎后因两边胎速不同，重心会出现严重倾斜而造成车辆翻覆的意外，这场事件不仅令福特和普瑞斯通两家大厂的营收剧烈下滑，面临官司缠身，而且根据美国国家高速公路交通安全局统计，相关联的车祸事故中造成174人死亡700余人受伤。因此原不受重视的胎压监测系统也因2000年的普瑞斯通事件促使美国开始拟定相关法案，要求汽车制造商加速发展胎压监测系统tirepressuremo
itorsystem：TPMS，并立法定在2007年9月之后每一台轻型新车均需安装胎压监测系统，确保行车安全。就目前来讲，对于胎压监测系统的使用情况，虽然只是美国通过了强制性法律，但许多的欧洲车厂早已纷纷将直接式TPMS配装丁车中二胎压存在的两种危险情况显然，轮胎的压力情况可分为胎压不足、胎压正常和胎压过高三种情况，对于胎压正常是我们想要的结果，而对于其他两种情况会在我们的汽车日常使用过程中经常出现。胎压不足时：对轮胎进行正确的充气并对其压力进行监控有重要的意义，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。通常为了提醒消费者，轮胎生产厂家会在使用汽车手册或胎壁上标上正常的胎压值，单位是磅平方英寸。但尽管轮胎十分气密，驾驶人的使用习惯、外在环境的温度和车体的重量皆会让轮胎产生自然泄气的情况，而很多时候轮胎漏气不是驾驶员立即就能发现的。当胎压不足时，轮胎与路面的接触面积会增r