山东莒县、黑龙江兰西县、福建的平潭县显然需要更灵活的战术和贴身巷战，赋予地区更多自主权、缩短决策链也成为必然。为此，阿迪达斯已在尽力减小内部沟通的成本，各部门间的合作关系比之以往更为紧密。现在，每个部门最高头衔的管理者每周四都会进行定期会议，交流手头工作。对于高嘉礼、博济勇、ErickHaskell这个今年年初才创建的三人最高领导团队而言，“粘在一起”更是常态。“我们总是在开无穷无尽的会，讨论所有大大小小的事情。”Erick说：“组织架构调整不仅发生在各区域，也发生在我们内部。”
很大程度上，这样的亲密无间对正在高速开店的阿迪达斯而言，亦是一种必需。眼下，阿迪达斯的开店速度极为惊人。“平均而言，我们一天要开三家新店。”Erick告诉本刊。管理层之间的分歧时有存在。譬如关于选址。阿迪达斯要进入将近1000个新城市，而可选择的目的地更多达2500个。专门的调研团队会前往当地，调查当地居民的收入水平，询问他们会为体育用品花费多少钱，喜欢的运动项目等。不仅如此，这个团队还要考察当地的商业环境，统计该地共有多少家电影院、超市、银行、酒店等。以此确定应该进入的城市。“我们会有不同的意见，”博济勇说，“但是我们开会的目的就是为了争辩，从而说服对方。一旦得出结论之后，我们都会按此执行，绝不更改。”物流配送是Erick遭遇的另一个大挑战。让Erick始料未及的是，他发现将货品从苏州的仓储中心运往乌鲁木齐居然要花上整整一个礼拜。“平常我们的运输时间一般在2至3天内，但如何快速把产品运到乌鲁木齐，则目前我们碰到的最大问题。”Erick已经订下计划，将在天津再建一个仓储中心，2013年投入使用，以满足阿迪达斯日益壮大的销售网络供货需求。在低线城市，预计阿迪达斯会遇到同样激烈的竞争，传统上，线7线城市向来是李宁、4安踏的天下。“我们的竞争对手已是那里的熟面孔，而我们则是‘新来’的品牌。”Erick说。“低线市场的消费群集中在工薪阶层，他们很注重产品的性价比和品牌影响力。”一位李宁的管理层说。很明显，阿迪达斯如果在低线城市维持其在一二线城市的高价位，肯定无法赢得大部分顾客的倾心。
f阿迪达斯为此打造的新品牌NEO正是为攻入这部分市场而生，它与三叶草（Origi
als）同属于休闲、时尚的生活方式品牌，但平均价位则是前者的一半，比李宁、安踏的价格略高50元到100元不等。阿迪达斯希望以此探测低线城市的顾客会为了穿上一双“国际品牌”而愿多支付多大的溢价r