场；③锻炼与健身功能。如林间步道、山地自行车道、绿地步道；④休闲及观光功能。如风景区、公园、绿地；⑤商业功能。如商业步行街、商业建筑体的联络等；⑥避难功能。灾难发生时的避难场所常与绿地步道结合。
三、规划理念
1、用地层面建设多功能社区多功能社区集商业、娱乐、餐饮等多种功能，具有以下作用：①源头上减少长距离出行，居民可在社区内部完成大部分的活动需要；②使慢行交通成为社区内的主要出行方式；③社区重获活力，构建和谐社区。2、规划层面引导交通方式结构合理化在相关专项规划中落实慢行规划的理念，引导以提高人的出行舒适性为目标的慢行系统规划并非仅是车辆的通行顺畅。鉴于高品质的慢行系统是公共交通优先发展的基础和保障，在大城市更应关注慢行交通的品质建设，最终实现“慢行交通为辅、公共交通为主的”绿色出行结构。3、建设层面建设和谐慢行圈慢行圈可分为3类：以出行产生点为核心居住区，打造和谐慢行街区；以出行吸引点为核心工作单位、学校、商业区等，打造富有亲和力的慢行空间；以公共交通枢纽站为核心，形成友好的慢行通道。在慢行圈内给慢行交通充分的优先权，引导居民采用慢行及慢行接驳公交的出行方式，创造良好人居、可步行、亲和的环境。4、设施层面融合慢行交通与公共交通建好慢行与公共交通的换乘设施，诸如行人无障碍设施，自行车停放、租赁设施，甚至在轨道列车内设置自行车车载位，鼓励居民采用“BR”Bicyclea
dRide的出行方式。5、设计层面宁静化交通设计
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利用设计手段确保机动车在慢行交通活跃的区域降低车速，利用醒目铺装提醒驾驶人将通行优先权给予慢行主体。
6、运行层面确保慢行过街、慢行通道、慢行网络的安全性及舒适性对慢行主体这类交通弱势群体给予充分的尊重及人文关怀，尤其应关注老年人、儿童及残障人通行的便捷性，确保慢行主体的通行权和通行空间不受侵犯，保障慢行设施无障碍及通行空间的连续性。
三、规划内容
1、战略规划战略规划是依据城市的地域特征及城市发展规划，结合城市交通系统特征及慢行系统现状，明确城市慢行系统的定位，确立发展目标，提出未来的发展对策。同时，慢行系统的战略规划还应反馈于城市总体规划及城市综合交通规划，并指导相关的专项规划及设施建设。2、布局规划慢行系统的布局规划即明确城市各慢行圈的规模及功能，引导城市未来交通结构的发展方向，是战略规划由节r