、多式联运经营人与货主双方议定有关事项
后，在交给发货人或其代理人的
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f（空白）副本上签章，表明多式联运
合同已经订立。（B）
A
、
托
运
单
B、场站收据
C
、
订
舱
单
D、装货单
15、如果多式联运全程运输中发生了货物灭失、
损害和运输延误，无论是否能确定损害发生的区
段，发（收）货人均可向
提出索赔。
（A）
A、多式联运经营人
B、发生事故区段的实际承运人
C、保险公司
D、
船公司
16、以下
是集装箱运输的辅助货物
舱单。（B）
A、设备交接单
B、装箱单
C
、
场
站
收
据
D、联运提单
17、以下交货地点中，经营人须负责装箱并填制
装箱单的是
。（B）
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fA、集装箱码头堆场
B、
集装箱货运站
C、内陆港堆场
D、
发货人的工厂或仓库
18、仅在贵重物品、个人赠送品、展览品等少数
货物运输中使用的是。（C）
A、指示提单
B、
不记名提单
C、记名提单
D、
直达提单
四、简答题
1、什么是国际多式联运？具有哪些特征或基本
条件？
答：国际多式联运，实在集装箱运输的基础上
产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，
它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传
统的单一运输方式有机的结合起来，组成国际间
的连贯运输。
开展国际多式联运应具备下列基本条件：
（1）必须具有一份多式联运合同
（2）必须具有一份多式联运合同
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输
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f（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责（6）必须对货主实现全程单一运费率2、多式联运与传统运输相比有哪些优点？答：（1）统一化、简单化。国际多式联运的统一化和简单化主要表现在不论运输全程有多远，不论有几种方式共同完成货物运输，也不论全程分为几个运输区段，经过多少次转换，所有一切运输事项均有多式联运经营人办理。货主只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次保险，运输途中发生货物短缺或损坏，由多式联运人对全程负责。
（2）减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损，货差事故、提高运输质量。多式联运是以集装箱运输为基本单元，可以实现“门到门”运输。尽管运输途中可以多次换装转点，由于集装箱所固有的特性，不须倒箱、装箱、逐件理货，只要保证集装箱外表状况良好，铅封完整，即可免检放行，从而大大减少了中间环节。尽管运输全程中需要多次装卸作业，但由于集装箱运输中的标准化，各r