第六章国际多式联运
f第六章国际多式联运
一、填空题
1、国际多式联运是以集装箱
为媒介，
把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方
式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，
通过实现门到门服务来更好地为货主提
供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。
2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，
是一种物权证书和有价证券。
3、海陆联运
是国际多式联运的主
要组织形式，也是远东欧洲多式联运的主要组
织形式之一。
4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段
的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订
立分运
合同和与各代理人订立委托
合同来完成的。
5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱
货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式
联运经营人将所有空箱调运至接受货物的
集装箱货运站
，做好装箱准备。
6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作
装箱单
，并办理海关监装与加封事宜。
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f7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害
和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一
般按在海运段
发生处理。
8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货
运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作
设备交接单
，经双方签字后，作为
两者之间设备交接的凭证。
二、判断题1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。（×）2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。（√）3、大路桥运输的主要运输方式是陆海陆。（×）4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。×5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。（√）6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。（√）7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是
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f承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。×8、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。×9、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。√10、交货记录通常在船舶抵港前由船舶代理依据舱单、提单副本等卸船资料预先制作。√12、由于多式联运提单是“待装船提单”，所以卖方不可使用联运提单结汇。×13、《联合国国际货物多式联运公约》是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联运经营人具有强制适用性。（×）14、《联合国国际货物r