加装电子防滑器等。
f插图209HS转向架
CW1、CW2转向架（CW代表Cha
gchu
Work）是长客厂在吸收进口英国样车的T101转向架技术后，设计的两种准高速转向架，其中CW1型中央悬挂采用纲簧和油压减振器，供准高速空调发电车使用；CW2型中央悬挂为空气弹簧和可变节流阀，用于其他车种。
CW2转向架是：构架，摇枕为焊接结构；装用转臂轴箱定位装置和控制杆；全旁承支重；中央悬挂为有摇动台结构；设带橡胶套的中心销轴牵引拉杆横向挡，横向拉杆，横向油压减振器，抗侧滚扭杆；轴箱悬挂系统设垂直油压减振器；基础制动装置为单元盘型制动，设电子防滑器；广泛采用橡胶元件，改善隔振、隔音性能，减小磨耗。
插图CW1B转向架
f插图CW2E转向架
插图英国进口样车的T101转向架
5．高速转向架1998年起，各工厂相继推出了自己的高速转向架，例如浦镇厂的PW200
转向架，长客厂的CW200转向架，四方厂的SW200、SW220K转向架等。PW200转向架（PW代表Puzhe
Work）是在209HS转向架的基础
上重新研制的，它优化了一系和二系悬挂参数；采用了无磨耗的橡胶堆轴箱弹性定位装置；采用高速轻型轮对；轴颈中心距改为2000mm；更换轴箱减振器安装位置；装用带可调阻尼和弹性支承的空气弹簧，采用两端为球铰的纵向拉杆；装用新型盘轴式基础制动装置；优化了结构设计。
f插图PW200转向架
SW200转向架结构与SW160转向架基本相同，其改进如下：优化了一系、二系悬挂系数；采用轴盘式基础制动装置，适用于200kmh的高速列车。该转向架在1998年6月的郑武线动力学试验中最高时速达到了240kmh。
插图SW200转向架
f插图SW200转向架的盘型制动装置
在这一阶段，长客厂生产了我国第一台CW200型无摇枕转向架。其构架采用４块钢板拼焊，横梁采用无缝钢管，与侧梁连通作为附加空气室，中央悬挂采用无摇枕的空气弹簧悬挂，采用抗蛇行油压减振器，单拉杆牵引，设两个横向油压减振器和抗侧滚装置，其轴箱为转臂式无磨耗定位，并使用油压减振器，基础制动为每轴3个盘的轴盘式盘型制动装置。此后，长客厂又开发了CW200KD、CW300等型号的无摇枕转向架。
插图CW200转向架
f插图正在西南交通大学牵引动力国家重点实验室进行试验的CW200KD转向架插图四方厂的SW220K无摇枕转向架
f插图四方厂的SW220K无摇枕转向架
f插图BSP的AM96插图X2000插图动车
f从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越r