新对手来了2010年2月1日文｜CBN记者宁华投稿打印转发MSN推荐
为了造出气派的大轿车，中国汽车业的自主品牌不惜到海外一掷千金，此时合资汽车品牌却已经攻向它们的后花园，武器是6万元左右的超便宜小车。
进入从未涉足的细分市场总会遭遇风险，但上海通用汽车有限公司仍决心一试。1月11日，这家公司成立12年来首次推出一款低价小型车雪佛兰新赛欧，最低售价为568万元。之前，该公司旗下雪佛兰品牌中售价最低的车型是乐骋，起步价为719万元。一直以来，7万元是合资品牌和自主品牌小型车市场竞争中形成的分界线。包括上海通用在内，本田、大众、现代等合资公司主要在7万元至9万元的价格区间中唱主角；而奇瑞、吉利和长安等本土汽车厂商则在5万元至7万元的市场中占据绝对优势。有通用汽车和上汽参股的另一家公司上汽通用五菱之前已经在市场上推出了售价在5万元上下的轿车乐驰（Spark），但是这款车的体型过于袖珍（与奇瑞QQ相当），并不具有很高的性价比，销量一直不高。
f现在，上海通用想让新赛欧成为一款又大又便宜的市场杀手，它的优势是其低廉的价格已经可以和本土厂商的同类车型抗衡，但同时却拥有更具口碑的品牌。有迹象表明，未来两年将会有更多的合资品牌放低姿态抢占这一市场。如丰田在刚刚结束的印度车展上发布了经济型轿车Etios，售价约合人民币68万元起，据称该公司计划在2012年左右将之引入中国市场。上汽通用五菱堪称国内生产小型车的行家，但上海通用却是以生产十万元以上的中高端车型而获得成功的，利润微薄的低价小车非其所长。上海通用总经理丁磊称，国内消费者首次购车往往会选择入门型和经济型产品，上海通用只有进入这个细分市场，才有可能促使用户在更换第二辆车时优先考虑它的品牌。不过，汽车制造商只靠品牌来吸引消费者并不容易。许多中国家庭和个人都是第一次购买汽车，他们中的绝大多数人尚未形成对某一汽车品牌的忠诚度。汽车咨询机构JDPower发布的2009年中国新车购买意向报告显示，国内消费者购车时最优先考虑的因素是外观式样，而非品牌。凭借和通用汽车的合作，上海通用已在国内市场推出多款造型时尚的中级车型，如别克新君威、雪佛兰科鲁兹等，但这家公司从未造过7万元以下的经济型轿车，它面临的最大问题就是如何在新赛欧的性能、产品质量与成本控制之间找到最佳平衡点。上海通用选取了成都、重庆、长沙、济南、邯郸和洛阳等十几个有代表性的二三线城市，对即将购车r