和已经购买了这个价格区间的
f同级别车型用户进行了深入访问和入户调研，对他们选购一款车型优先考量的因素，以及社交活动、生活方式，包括选择家具、电器、个人用品的消费趋向都进行了了解。此次调查进行了3个月，由上海通用市场营销部负责具体实施。在以往别克和雪佛兰品牌的多款中级车型上市之前，这个部门都进行过类似的调研。不过，第一次针对低价小型车市场发起的前期消费者洞察，对于上海通用的很多人来说都是一次学习过程。2000年加入上海通用，目前任市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部副部长的任剑琼对这个新消费群印象深刻，“这些城市的消费者买车主要是送孩子上学，送爱人上班，最看重的是价格，然后是安全、品牌、油耗等要素。”她对《第一财经周刊》说，新消费群对汽车的外观设计，动力操控性方面也有各自的需求，只是目前在这个价格区间里可供他们选择的产品在这些方面有一定的局限。上海通用采取了一个简单而有效的学习方法来弥补在低价小型车领域的经验不足拆解竞争对手的车型。新赛欧研发团队购买了多款市场表现较好的小型车，拆解后对各个功能块、子系统都进行了详细分析。新赛欧项目总工程师康华平说，通过了解这些竞品的市场表现与内在技术品质之间的关联，可以帮助新赛欧确定在这个细分市场要达到的性能指标。小型车市场不乏表现优秀的车型，这些竞争对手是最好的老师。新赛欧在后来的设计中就借鉴了本田飞度油箱中置的做法，将油
f箱安置在副驾驶座的下方而不是以往的后排座椅下方，这样使得后排的座椅位置能最大限度地靠后，扩大了乘坐空间。在市场调研和竞品研究的基础上，上海泛亚的设计人员完成了草图设计和油泥模型的制作。上海通用整车平台SCar项目总监陈俊对《第一财经周刊》说，新赛欧设计阶段经过了很多轮讨论和磨合，期间还邀请了日本设计师对造型设计提出意见。一开始的造型设计非常前卫，但调研数据显示，太出格会使消费群体受到限制，许多方案被否决。为了获得不同地区、不同喜好的消费群体的认同，设计人员打磨出了多个与实车同等大小的油泥模型，然后将之运送到北京、广州、长沙、太原、德阳等城市，邀请消费者进行评审。这些评审者是上海通用在自己和调研公司的数据库中遴选出来的，他们在过去3个月内都购买过汽车，对汽车造型有一定见解。对于惯于制造中级车型的上海通用来说，最大的难题还在于将设计方案转换成实际产品的过程，既要做到成本最低又不能使产品质r