港口航道系统调度优化与锚地规模仿真研究
摘要：随着我国经济飞速发展，部分港口已出现进出港口拥堵问题，这一问题逐渐成为我国港口面临的一大课题。为迎接挑战适应新经济市场条件下的环境，港口航道系统应成为港口管理经营者和建设设计者着力研究的对象。本文通过对锚地规模进行研究，从排队论角度探讨锚地规模动态评价问题，分析影响港口航道系统的主要因素，得出：应合理归化建设新的码头泊位、航道以及锚地，合理调配港口资源，最大限度提高现有港口规模的通过能力和服务水平，只有这样才能使港口航道系统的运营更加科学和稳定。
关键字：港口航道系统；锚地规模；排队论；港口航道；通过能力
随着我国经济的不断发展与进步，航运事业日趋完善，很多沿海区域的港口规模也逐渐增大，建设的速度也不断加快。水域中的船舶交通问题已逐渐成为港口的主要问题。因此，港口锚地的合理分布和优化就是港口规划和建设的重点，是港口航道系统调度优化的合理途径之一，直接影响着港口的经济效益和船舶锚泊的安全。一、对锚地规模的研究目前，锚地已经逐渐成为进出港船舶汇集的中心，是港口运行管理中不可或缺的中心环节，它掌控着船舶停留在港时间，对船舶进行调度等作用。对锚地规模的研究主要依据占据水域的大小面积来进行核算。现在在锚地规模模型中有两个问题：第一，海域到港的船舶时间不可能相同；第二，锚地占用时具有不定性。所以，这两个因素不能收锚地规模的影响。下面，文章将会结合排队论分析锚地规模的基本研究。1、在新建、扩建港口中，锚地规模的推算。在新建港口的锚地中，依据港口的重要程度来判断其数据，按照现港口船舶保证率的90－95来推算锚位的数量；在扩建中的港口项目中，我们可以将其当作新建港口来计算。2、锚地的数量应该根据到港船舶的多少、密度、环境一级到港的水域及人
f工作业等因素相结合考量。在日常作业中，会出现某些港口只有一个锚地，但却有承担着不同锚地不具备的功能和作用，此外，航道的吞吐能力及水深条件等因素都会影响专用的锚地。二、排队论排队论又叫做随机服务系统理论，是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法，它通过数量的指标比如排队长度、等待的时间等的统计规律，根据这些规律进行服务系统的建构和重新组织被服务的对象。它通过研究各种服务系统在排队等待中的概率特性，来解决系统的最优设计和最优控制。1、排队系统的阐述某人或者某r