一、道路交通基础
1、城市道路分类分级
城市道路的分类
1、快速路也叫快速干道
通快速、长距离交通；全市性干道
2、主干路也叫主干道
通为主以交通功能为主；
全市性干道，连接各主要分区
3、次干路也叫次干道
通兼达以交通功能为主，兼有服务功能；
分区干道
4、支路
也叫一般道路或地方性道路
达以服务功能为主；
连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。
城市道路分级
主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
特大、大城市Ⅰ级，中城市Ⅱ级，小城市Ⅲ级
2、交通三参数Q、K、V及三者关系
关系式
Q基本关系：KV
V线性关系：
Vf1
KKj
抛物线关系：QVfK
Vf自由车速Kj阻塞密度3、通行能力与Q区别
K2
Kj
概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。
通行能力与交通量的区别：
通行能力：是“能力”，检验道路是否充分发挥作用的依据。
交通量：道路上实际的通行数量。
二、交通规划、路网规划
1、城市交通模式
2、交通规划步骤
1交通调查。
2交通预测由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预
测。
3交通规划
1）提出交通战略方案
2）提出交通网络规划方案，并评价优化。
f3、OD调查出行，区内（间）出行OD调查的概念含义：对交通的发生，终止所做的调查。必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径…）出行定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。特点：一个目的，两个端点。区内（间）出行区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。
4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法四步法1出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。2出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。3交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。4交通量分配预测：将预测交通量分配到路网（道路）上。
平均增长系数法内容：由现状出行分布表（OD表），出行产生预测的发生吸引出行总量，预测未来各交通区之间的出行分布量。方法：平均增长系数法。
（Fii区间出发量增长系数，Fjj区间吸引量
增长系数）
计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，直到
5、交通规划
公共交通规划内容：M，V
6、路网规划：规划指标、路网类型
规划指标
衡量路网是否满足交通需求指标有：
非直线系数ρ
路r