汽车涡轮增压器行业工艺技术发展分析
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汽车涡轮增压器行业工艺技术发展分析2第一节工艺技术发展现状2第二节工艺技术发展趋势4
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汽车涡轮增压器行业工艺技术发展分析
第一节工艺技术发展现状
国内汽车涡轮增压器铸造生产技术状况主要表现在6个零件的铸造工艺上。1、压气机壳压气机壳材料多为铝合金。毛坯生产通常采用树脂自硬砂工艺或金属型重力浇注工艺，也有的厂家采用湿型砂工艺。无锡瑞昌精密铸造有限公司用低压铸造方式生产压气机叶轮。无锡市某铸造公司采用重力浇注机、WFX400A多工位机器人自动浇注机、WFRZKW150压壳浇铸系统生产铝合金压气机壳，同时配有壳芯机、抛丸机、五轴加工中心及各类钻攻中心、进口数控机床、清洗机等；检测设备主要Brow
Sharp三座标测量机、ARL光谱分析仪、X光探测仪、万能试验机、金相分析仪等。2、涡轮壳涡轮壳体材料为球墨铸铁（高镍奥氏体、铁素体球墨铸铁）。铸造工艺通常为消失模工艺、湿型砂工艺或树脂自硬砂工艺。涡轮壳体是增压器的关键零件，其气道形状显著影响节能及尾气处理效果。根据其结构特点并综合考虑成本和质量要求，消失模铸造是其最佳生产工艺之一。涡轮壳消失模铸造的关键是其发泡模具的制造。由于其外形和气道形状均十分复杂，采用传统的木模铸造工艺，难以保证发泡模具的质量；采用NC（Numericalco
trol）加工和电火花加工则周期长、成本高。为此，部分厂家在三维造型基础上，基于LOM模（Lami
atedObjectma
ufacturi
g，LOM又称叠层实体铸造），采用转移涂料精确铸造工艺，实现了涡轮壳发泡模具的快速制造。目前薄壳球墨铸铁增压器涡轮壳铸造工艺采用中心分型，对于侧面透门不在一个平面不易分型的情况，在工艺分析时采用曲面吊胎法，分型采用重要法兰面朝下，封闭底部多点式浇注系统；在三维模型设计基础上通过仿真模拟软件，选择模拟需要参数建立充型凝固过程模拟。在造型采用常规呋喃树脂砂工艺的铸造企业，制芯利用三维模型设计、设计2
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制作和使用与砂芯接近的专用芯骨，同时对气腔、水腔、油腔砂芯使用陶瓷丸砂（宝珠r