毕业设计开题报告
毕业设计题目列车车轮磨损检测仪
1、课题的目的及意义
车轮作为机车车辆走行部的重要部件直接关系到行车安全。在实际运用过程中由于存在着线路养护条件较差、轮轨外形及材质匹配不合理、转向架技术状态不良和牵引装载定数过大等诸多原因导致车轮踏面和轮缘的磨耗加剧影响了机车车辆的正常运转降低了机车车辆的利用率。因此及时准确地掌握车轮的磨耗状况是非常必要的。我国铁路机务车辆部门对各型车轮的磨耗限度均有明确的规定。在检修车轮时主要通过测量轮缘踏面外形的几何参数来判断车轮的磨耗程度。这些数据包括车轮直径、轮缘厚度、踏面磨耗和垂直磨耗等其中以轮缘厚度最为关键。如何准确方便地测量车轮外形参数是迫切需要解决的问题。国外各主要发达国家为此进行了长期研究和探索也取得了显著成果。概括起来车轮外形几何参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法。静态检测是指机车车辆在检修时进行的测量动态检测则是指机车车辆在运行时进行的测量。
静态检测技术
静态检测技术经历了机械量具测量和电子量具测量等阶段。随着微电子技术和可编程技术的发展机械量具已逐渐被电子量具所取代。下面简要介绍几种国外典型的电子式测量产品。1美国便携式车轮断面测量仪
美国国际电子机械有限公司于80年代末期研制成功便携式车轮断面测仪。这种仪器可在2s的时间内测出轮缘厚度和踏面磨耗等数据并能打印记录测量结果使用非常方便。在进行任何测量工作以前两组控制机构可确保仪器放在车轮正确的位置因而其测量精度很高。这种仪器已形成系列产品可广泛用于机车车辆和地铁动车组的车轮参数测量并可在任何照明和气候条件下正常工作测量数据可以自动传送到已有的计算机系统处。利用预先编制的维修程序这种仪器能够使检修人员把旋轮和换轮成本降至最低程度。该公司还于同期研制成功便携式的轮径电子测量仪和车轮轮廓测量仪。轮径测量仪能在不拆卸轮对的情况下精确测出车轮的直径测量误差不超过076mm。当同根车轴或同台转向架不同车轮的直径超过用户规定的限度值时仪器将发出报警信号。机内预编程序可对不同标称直径的车轮设置相应的公差定位机构可以准确地将仪器放在车轮合适的位置进而得到精确的读数。轮廓测量仪能够提供完整的轮缘踏面的数字化断面可以随时精确地测定踏面各点的磨耗量。仪器还能为评价改变车轮踏面形状、更换车轮的整修计划以及不同的轮缘润滑技术的效果提供所r