住翻斗车与自卸卡车之间的区别。翻斗车车斗向前倾翻而司机坐在后方卸载，因此有时被称为后卸卡车。
13结构的安全度
规范的主要目的是提供一般性的设计原理和计算方法以便验算结构的安全度。就目前的趋势而言安全系数与所使用的材料性质及其组织情况无关，通常把它定义为发生破坏的条件与结构可预料的最不利的工作条件之比值。这个比值还与结构的破坏概率危险率）成反比。
破坏不仅仅指结构的整体破坏，而且还指结构不能正常的使用或者，用更为确切的话来说，把破坏看成是结构已经达到不能继续承担其设计荷载的“极限状态”通常有两种类型的极限状态，即：
（1强度极限状态，它相当于结构能够达到的最大承载能力。其例子包括结构的局部屈曲和整体不稳定性；某此界面失效，随后结构转变为机构疲劳破坏；引起结构几何形状显著变化的弹性变形或塑性变形或徐变；结构对交变荷载、火灾和爆炸的敏感性
（2使用极限状态，它对应着结构的使用功能和耐久性器例子包括结构失稳之前的过大变形和位移早期开裂或过大的裂缝；较大的振动和腐蚀
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根据不同的安全度条件，可以把结构验算所采用的计算方法分成：1确定性的方法，在这种方法中，把主要参数看作非随机参数。2概率方法，在这种方法中主要参数被认为是随机参数此外根据安全系数的不同用途，可以把结构的计算方法分为：（1容许应力法在这种方法中把结构承受最大荷载时计算得到的应力与经过按规定的安全系数进行折减后的材料强度作比较。（2极限状态法在这种方法中，结构的工作状态是以其最大强度为依据来衡量的。由理论分析确定的这一最大强度应不小于结构承受计算荷载所算得的强度（极限状态。计算荷载等于分别乘以荷载系数的活载与恒载之和。把对应于不乘以荷载系数的活载和恒载的工作（使用条件的应力与规定值（使用极限状态相比较。根据前两种方法和后两种方法的四种可能组合，我们可以得到一些实用的计算方法。通常采用下面两种计算方法：确定性的方法，这种方法采用容许应力。概率方法，这种方法采用极限状态至少在理论上，概率法的主要优点是可以科学的考虑所有随机安全系数然后将这些随机安全系数组合成确定的安全系数。概率法取决于：（1）制作和安装过程中材料强度的随机分布（整个结构的力学性能数值的分散性）；（2）截面和结构几何尺寸的不确定性（由结构制作和安装造成的误差和缺陷而引起的对作用在结构上的活载和恒载的预测的不r