，产生轴抱死现象。
同时从冷却液循环方式来看由于循环冷却液从泵的叶轮出口处引出吸收电机和轴承的热量后温度升高当经循环回到泵入口时由于压力突然降低而发生部分汽化这也是造成屏蔽泵汽蚀的主要原因。即随着循环液温度升高其饱和蒸汽压也相应提高但槽罐的温度压力并未改变PVPA从而使NPSHa减少此时NPSHa将小于NPSHr汽蚀便不可避免。
汽蚀的防护措施及评价
f从以上所述来看由于屏蔽泵自身的结构特性电机绕组、轴承摩擦产生的热量和屏蔽套的截流作用导致汽蚀直接影响到屏蔽泵的正常运行同时被输送介质的温度接近其沸点也是造成泵汽蚀的一个重要原因因此可有以下措施。
逆向循环
对于输送氟利昂、轻烃、液化气、液氨等容易汽化的液体可采用逆向循环型结构将循环液由前轴承过液孔引入电机再由电机后部逆循环返回到进液罐的气相区。
采用逆向循环方式须对屏蔽泵的结构作较大调整，改造力度或投资较大。
外循环
将电机循环液引出至泵体外部。先通过换热器降温后再流经轴承、屏蔽套间隙可及时带走电机内部的热量保证屏蔽电机的正常运转。
采用外循环方式必须对屏蔽泵的结构作较大调整或者是重新选用带体外换热器的屏蔽泵改造力度或投资较大。
降低被输送介质的温度
根据实际情况在不影响装置正常操作的前提下降低屏蔽泵的吸入温度比如改造流程将高温介质先进入现有的换热器降温后再进入屏蔽泵。
降低屏蔽泵的汽蚀余量
在叶轮进口处可以装上诱导轮使NPSHr降低。该措施对各方面专业要求较高难度较大。改造措施有以下3个方面
1减少诱导轮叶片数。一般说叶片数越少吸入性能越好但一个叶片的诱导轮液流不对称故不采用。因此诱导轮叶片为2片。
2适当增加诱导轮叶片稠密度。叶片稠密度对诱导轮的吸入性能影响较大太小会使叶片来不及对液流起增压作用降低了整体吸入
f性能。太大也不行会增加水利损失引起效率下降因此可适当增加叶片稠密度。
3改变诱导轮安放角度。诱导轮的吸入性能主要取决于叶片进口的安放角。通常进口安放角小吸入性能好。因此将进口安放角适当缩小。
屏蔽泵的配管要求
一、吸入管路
（1）为使泵不发生汽蚀，吸入管路配置应使有效汽蚀余量大于等于倍的必需汽蚀余量。
（2）吸入管路应尽量减少弯曲，不要有交错、突起现象，水平管路部分，从罐侧到吸入侧，应有向下的趋势。
（3）吸入管路阀尽可能使用阻力小的球阀。
二、逆循环管路
逆循环配管是将冷却电机，润滑轴承r