关于管理层收购
我国企业内部激励机制不健全，严重制约了员工、管理人员的工作积极性，严重困扰了国有企业的发展。员工持股、经理股票期权和管理层收购作为一种长期激励约束机制，实现了所有者与经营者利益的一致性，极大激发企业员工、管理层积极性和主动性，推动企业的改革与发展。
管理层收购（MBO）在国外称为Ma
ageme
tBuyOuts，从实质上来说，就是公司的管理者或者经理层利用杠杆收购的方式，利用借贷所融资本购买本公司的股份，从而改变本公司所有者结构、控制权结构和资产结构，使企业的原经营者变成企业的所有者的一种收购行为。
在管理层收购的平台上，汤玉祥郑州XX客车股份公司董事长、熊建明深圳方大实业有限公司董事长、何享健广州美的集团股份有限公司董事局主席三个上市公司老板各有动作，就在南方何享健完美演绎管理层收购风暴的同时，熊建明也迎来了产权转让协议的签署，而此时北方不事张扬的汤玉祥还在等待最后的审批。
XX客车的管理层收购XX客车1993年改制，1997年上市，企业效益稳步上升，1998年、1999年、2000年的每股收益分别为06368元、0621元、04634元，每股净资产分别为624元、5602元、5003元，公司不仅效益良好而且业绩稳定。XX客车年平均增长率都在50％以上，连续几年给予股东高额的分红回报，被业界称之为“宇通现象”。发生在2001年，不被业界关注的XX客车管理层收购话题又重新提到桌面上，年报无疑撩起了笼罩在XX客车上的MBO面纱。早在2001年6月21日，XX客车公告上海宇通创业投资公司简称上海宇通拟受让宇通集团所持本公司国有股份的898％，即21103万股，从而控股XX客车1544％，成为公司第一大股东。河南建业将受让宇通集团持有公司股份2397万股，占公司总股本的175％，以上股权转让将按有关规定进行报批。报批期间郑州国资局将宇通集团股权含XX客车国家股2350万股委托上海宇通代
f为管理。此前上海宇通在2001年5月18日协议受让了XX客车第二大股东郑州第一钢厂持有的XX客车1190052万股国有法人股占总股本的87％，双方还签署了《股权委托管理协议》。按此计算，两项转让协议如果顺利实施，上海宇通公司将以持有2414％的股权而成为该公司的第一大股东。
上海宇通公司，2001年3月成立，在其23名发起人中，21人为XX客车的职工，他们共持有该公司90％以上的股份，而宇通的总经理汤玉祥同时也是上海宇通的法人代表。XX客车的管理层将间接控股上市公司。
从理论上说，XX客车正渐进完成管理层收购r