船舶制造过程概述船舶由成千上万种零件构成几乎与各个工业部门都有关系除特有的船体建造技术外造船还涉及到机械电气冶金建筑化学以至工艺美术等各个领域因此造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术反映一个国家的工业技术水平由于船舶的航区任务和要求不同船舶产品具有品种多生产批量小的特点为了有节奏地生产缩短制造周期造船厂从接受订货至完工交船为止都必须有周密的生产管理和技术管理造船用的材料品种多数量大其中以钢材的使用量为最大例如制造一艘装载量为1万吨的货船需要钢材3000～4000吨船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢见钢采用高强度钢可减轻船体自重降低推进功率达到多装客货增加装备或提高航速的目的小型舰艇还采用铝合金玻璃钢或钛合金作为船体材料船舶需要在严酷的环境下营运对于船用材料除保证冶炼方法化学成分和机械性能外在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求造船工序造船的主要工艺流程如下1钢材预处理
f钢材预处理即在号料前对钢材进行的矫正除锈和涂底漆工作船用钢材常因轧制时压延不均轧制后冷却收缩不匀或运输储存过程中其他因素的影响而存在各种变形为此板材和型材从钢料堆场取出后先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正以保证号料边缘和成型加工的正常进行矫正后的钢材一般先经抛光除锈最后喷涂底漆和烘干这样处理完毕后的钢材即可送去号料这些工序常组成预处理自动流水线利用传送滚道与钢料堆场的钢料吊运号料边缘加工等后续工序的运输线相衔接以实现船体零件备料和加工的综合机械化和自动化2放样和号料船体外形通常是光顺的空间曲面由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图称为型线图一般按150或1100的比例绘制由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差故不能按型线图直接进行船体施工而需要在造船厂的放样台进行11的实尺放样或者是15110的比例放样以光顺型线取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置为后续工序提供必要的施工信息船体放样是船体建造的基础性工序号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸利用样板样料或草图划在板材或型材上并注以加工和装配用标记最早的放样和号料方法是实尺放样手工号料20世纪40年代初出现比例放样和投影号料即按15或110的比例进行放样制成投影底图用相应
f的低倍投影装置放大至实际尺寸或将投影底图缩小到15～110摄制成投影底片再用r