汽车铝合金缸体缸盖铸造工艺研究现状
作者：邱实来源：《商品与质量消费视点》2013年第05期
摘要：对铝合金零件的使用，减轻汽车的重量是节能减排的重要措施之一。缸体缸盖作为汽车中最重要的部件，其结构比较复杂，对于高缸体缸盖的制造水平的提高是非常重要的研究方向。在本文将就缸体缸盖主要铸造方法进行简单的介绍并对铸造工艺的未来发展进行了展望。
关键词：铝合金；铸造工艺；研究现状
一、引言
1铝合金代替钢铁材料的必要性
就相关数据表明，耗油量与汽车的质量成正相关，一般情况下，汽车质量每降低一个百分点，其耗油量相应的降低06到一个百分点。为了缓解能源紧张的局势，以及人们的环境保护意识的加强，节能减排是保护环境最有效的手段之一。而汽车重量的减轻非常好的契合了节能减排这一目的。对铝合金零件的使用可以有效的减轻汽车自重。因此铝合金的应用是汽车零部件行业的未来发展趋势。在一辆汽车中，最重要的部件就是发动机的缸体以及缸盖，而且也是汽车部件中重量比重占得最大的。因此对铝合金的应用可以有效减少汽车的重量。铝合金材料几乎应用在了所有轿车缸体缸盖部分。
2简述铝合金缺陷
发动机的缸体缸盖作为汽车中最重要的部件，其结构比较复杂，其特点主要有几何形状复杂以及对加工尺寸的加工精度要求高，工作强度高，而工作条件十分恶劣等特征。所以，在生产中，铝合金缸体缸盖铸件的合格率一般很低。
因此，在本文中将就缸体缸盖的制造的只要工艺以及其优缺点进行简要的介绍。
二、缸体缸盖主要铸造方法
1金属型铸造工艺
金属型铸造工艺是比较传统的对铝合金缸体缸盖进行铸造的工艺，其主要优点是铸件冷却时间短、零件组织细密、力学性能较高等优点；其主要缺点是由于金属性铸造工艺不透气且无退让性，铸造的部件容易产生气孔、裂纹以及浇不足等缺陷。但其总体质量还是明显比砂型铸造质量高。
f金属型铸造工艺由于其工艺的特殊性，制造成本相对较高，并且生产周期长，对于单件或小批量生产的零部件一般不采用此种铸造方法。外型上采用金属型铸造工艺，而内腔采用砂芯，这两种工艺相结合使得对缸体缸盖的金属铸造工艺变得相对简单，并且灵活。高压铸造工艺
高压铸造又称压力铸造，其工作原理见下图（图1）：
图1、压铸原理图
压力铸造的主要过程是，通过高压使液态或半液态的铝合金在较高的速度下填满压铸型型腔，并在一定压力下是铸件凝固成型。
高压铸件的主要优点有：较高的精度以及表面光洁度、废品率低、r