调度指挥。
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f列车运行调度指挥：
行车调度员应严格按列车运行图指挥行车，在列车不能按运行
图运行而进行调整时，应考虑列车运行的安全，做到恢复正
点和行车安全兼顾。行车调度员可采取的运行调整方法有：
1、始发站提前或推迟发出列车；
2、加开或停运列车，备用列车替换和变更列车交路；
3、组织列车加速运行、不停车通过某些车站恢复正点；
4、调整列车运行时间间隔；
5、扣车。
票制的确定：轨道交通系统现行的票价制式大体上可分为单一票价制和计程票价制两大类。单一票价制是指不论乘车距离，全线只发售一种票价车票。这种票价制式的优点是售票速度快，检票实行单检制，即进站检票、出站不检票，可减少车站作业人员。缺点是不利于吸引短途客流。计程票价制是指按照乘车距离或乘车站数发售不同票价车票。这种票价制式的优点是乘客的车费负担比较合理，有利于吸引更多的客流。缺点是车票种类多、售检票作业比较复杂。最常见、最基本的线网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式三种。
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f1、网格式：网格式线网的各条线路纵横交叉，形成格栅状或棋盘状。网格式线网中的线路走向比较单一，其基本线路关系多为平行与十字交叉两种。优点：线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高；乘客容易辨识方向；换乘站较多，纵横线路间的换乘方便。缺点：线路走向比较单一，对角线方向的出行需要绕行；平行线路间的换乘比较麻烦，一般要换乘2次或以上。2、无环放射式：无环放射式线网是由若干穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成。优点：线网中心点的可达性好，市中心与市郊之间的联系方便；任意两条线路之间均可实现直接换乘，线网连通性好；缺点：由于没有环行线，圆周方向的市郊之间缺少直接的轨道交通联系；当3条及以上轨道交通线路在中心点交汇时，换乘站的设计施工困难，旅客换乘不便，客流量难以疏解。3、有环放射式有环放射式线网由穿越市中心区的径向线及环绕市区的环行线共同构成。在一些轨道交通线网规模不大的城市，环线一般只有一条；而在轨道交通发展比较成熟的城市，会出现两条或两条以上的轨道交通环线。有环放射式线网结构是在无环放射式线线网结构的基础上加
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f上环形线形成的，是对无环放射式的改进，因而既具有无环放射式线网的优点，又克服了其周边方向交通联系不便的缺点。
线路平面设计：轨道交通系统线路平面设计是在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、r