平衡。不管是将车轮垂直装在主轴或平衡机轴上，还是水平地装在气泡式平衡机上，都应该如此。对于静平衡的车轮，其质心与旋转中心重合；对于静不平衡的车轮，其质心与旋转中心不重合，在旋转时将产生离心力。
f（2）车轮动不平衡
由于车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称，也可能造成动不平衡。因此对车轮主要应进行动平衡检测。
（3）静不平衡的检测原理
（1）离车式静不平衡检测原理。静不平衡的车轮总有转动趋向，直到重的部分转到下方，才能静止。为了对重的部分进行平衡，将一块配重直接加到车轮上重的部分的对面。这就是通过增加平衡块来保持平衡，可以将平衡块放在车轮内侧或把平衡块放在车轮外侧，还可以在重的部分的对面的车轮内测外侧各放一块相等的平衡块。而配重平衡后车轮则可停任一位置。利用这一基本原理即可测得车轮的静不平衡质量和相位。
4、车轮平衡检测的判定标准
车轮平衡检测的测定标准即最小不平衡量的选择。许多汽车检测、维修及使用人员追求车轮平衡结果要校准至“0”为止，虽然这种平衡结果最为理想，但完全做到校准。车轮平衡的检测，目前尚末看到国家标准，根据实测使用
f情况并参照国外有关标准及资料，暂定标准为；小型车不平衡质量≤10g，中型车不平衡质量≤20g为合格，且车轮每侧轮辋边缘所加平衡块以不超过3块为宜。这样评定，既能达到车轮平衡性的要求，又能满足经济性的要求。
5、车轮平衡检测及注意事项
1检测原理；。。。2检测前的检查与准备1、在检测前必须检查车辆及车轮的状况。必须使车辆悬架、减震器、车轮轴承体、车轮悬架装置以及轴驱动装置保持良好的状态，如车轮变形量、偏心度阻滞力过大的话，则不宜检测。以上缺陷必须在车轮平衡检测前进行修理，以便得到一个好的车轮平衡测量结果，否则不能保证在车上有效地进行平衡检测。2、测量支座与车轮悬架之间必须是一种直接的刚性连接。不可将测量支座放置在橡胶支撑或减震器的坚固件之下，否则将直接影响测量结果的准确性。（3）就车式车轮动平衡仪及使用方法1、就车式车轮动平衡仪结构简介。就车
f式车轮动平衡仪一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置和小车等组成。因不平衡车轮是在其原车桥上振动，不平衡力传感器装在车桥支架内，它是汇同制动鼓和车轮紧固件甚至传动系统（驱动轴）一同进行平衡的，这是真正解决车轮实际使用状态时的平衡方法。2、就车式车轮动平衡仪使用方法《1》检r