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研究我国国产品牌汽车营销策略分析
作者：牛艳莉来源：《时代金融》2017年第23期
【摘要】汽车已经成为世界上最通用的交通工具，所以汽车业的发展将成为发展社会经济的最大助力之一，我国汽车技术起步较晚，但基于我国人口众多，将在未来会成为世界持有汽车数量最多的国家，这将是一个庞大的经济群体。然而国产品牌汽车在这个庞大的群体中却没有占有理想的份额，如何让用户舍近求远的购买模式回转，本文就我国国产品牌汽车营销策略进行浅析。
【关键词】国产品牌汽车营销意义营销策略
一、引言
在现代的社会，科技技术的普及中，汽车不再作为一种奢侈品，它已经以方便快捷的优势走进了千家万户，我国已经成为了汽车消费大国。然而在中国，众所周知的德国，美国，日本，韩国等国家的汽车几乎成为我国国民购买的主要车型，这将是一个不容乐观的残酷现实。
二、我国国产品牌汽车销售现状
品牌汽车的销售难于出彩，和汽车设计，技术人才因素有一定的关系，但不是主要的。中国的红旗汽车也是请保时捷公司做作开发设计，但出来产品还是难容市场。在质量上，中国的车比外国差，价格比外国高，最主要的原因有两点，技术转让费，和政府的税收。中国和外国合资生产的车，每一部车外国人要抽10的技术转让费，然后再按投资额分取。政府要收税，然后车子上市还得收购置税，车子还没出厂就增加了这么多费用，厂商为了保证自己的利益肯定要偷工减料，然后再加价卖，所以同等的车，中国生产的质量更差而且价格更贵，这是造成破坏国产品牌汽车形象不佳的一个方面。
国产车制造时间不长，在某些技术方面确实落后了一些，考虑到国情，国产车一直在低价位寻找机会，然而格价低廉也导致了质量差，细节上不行，如果国产的售后能跟上，材料和配件加工技术水平上能和合资或进口车持平，这种情况会大大改善，可惜这两个硬伤还是没能完全解决，而且由于进入市场经济后，国产车在二十年内的市场策略都是低质低价，这个形象深入民心，国产车的技术和质量提升其实也就近五年才比较明显，暂时来说短短五年的品牌形象无法撼动长达二十年的潜在印象，这个是客观问题，无法回避，现在只能说坚持下去，等到把这个印象改变为止。目前很多人宁愿买配置低价格高的国外车，也不买国产车，要说现在国产车的小毛病也很少了，与国外车差不多了，而且性价比高，外观提升也不像以前，然而在赔本赚吆喝的现实下，国产品牌车的销售现状依然形势没有大好。从r