橡胶轮胎普及，从此汽车再也不怕颠簸了。与此同时汽车制造业也迈入了新时代。1903年，新
f成立的福特汽车公司就研发了汽车生产流水线，必须解决的手工制造的低产率，给汽车的平面化铺平的道路，到1914年优化的流水装配线已经可以在93分钟内生产一部汽车。福特t型车在17年内疯狂销售1500万辆，售价从825美元压低到290美元，仅相当于今天的3300美元，是竞争对手的10左右。这款四气缸一体引擎的汽车是20世纪最有影响力的型号，但它仍然延续着马车的基本形状，方方正正。
所以从视觉上考虑更有意义的设计是罗马尼亚设计师奥雷尔在1923年左右设计的流线车身。他将挡泥板收进车身，将辐条用轮毂盖罩住，使发动机在与前挡风平滑过度，并收紧了车尾，构成一种大头皮靴式的外观，结果这辆车的阻力系数降到了惊人的028，与今天的保时捷卡雷拉相当。
受此启发，30年代以后的汽车设计更加注重空气动力学了。1934年美国克莱斯勒的气流可能是第1款量产的流线型汽车。然后大众汽车1937年在德国成立，立刻投产了家喻户晓的甲壳虫，二战后这种经济耐用车在百废待举的欧洲销量大开，从1938年到2003年，甲壳虫一共生产了21529464辆，冠绝历史。
战后的和平与繁荣也让汽车发展进入了成熟的黄金时代，最显著的特征是车辆的外形。车门外的踏板完全消失，挡泥板尽可能收进车身。随着热冲压成型技术广泛应用，车身各处平滑过渡浑然一体，
f所有品牌的汽车在技术成熟的同时也达到了外观的趋同。汽车制造业的成熟进一步推动汽车文明逐步征服全球。2009年中国汽车的销量突破1300万辆，超越美国成为全球最大的汽车市场。同年中国汽车生产量达到了1379万辆，超越日本成为世界最大的汽车生产国。然而随着汽车日益普及，用车问题也不断凸显，违章年检，加油补换驾照，等一系列问题困扰着车主。
毫无疑问，随着科技的发展，汽车必然还会进步。也许是能源方便，也许是外形方面，甚至是从路上飞到天上都是可能的。那么这些都是基于我们的科技的。营造一个好的科研环境，吸引更多的人来研究和关注科学，历史才会大步向前。
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