61×45×39×73125错误！未找到引用源。×0998303328×11199×65×4523125KNm错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。×04361×45×075×2925错误！未找到引用源。×11199×65×45×003411693（KN）3求支点截面最大剪力
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f第二章总体布置及主梁的设计
图29支点截面剪力计算图式
可变作用（汽车）效应：
11Vmax787505321397875021265（0954100341）＋2844120833053222757（KN）22
可
变作用（汽车）冲击效应：V22757×0143186kN可变作用（人群）效应：
11Vmax450436113945111996509541003414175KN22
223主梁作用效应组合根据《桥规》416条规定，作用效应选择了三种最不利的效应组合：短期，标准和承载能力极限状态下的基本组合。
表27主梁作用效应组合序号123荷载类别第一期永久作用第二期永久作用总永久作用（1）（2）弯矩MKNm四分点2535249644483499688跨中33782112852454663455剪力QKN支点34651513182478335跨中000000四分点1732576591239167
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f第二章总体布置及主梁的设计456789可变作用（人群）标准组合（3）456短期组合（3）07×（4）（6）极限组合12×（3）＋14×（4）（5）112×（6）231255364068478945067450076302767146335637925689874052417576586567938496485410581175608015316162161693452597383455581062可变作用（汽车）公路II级可变作用（汽车）冲击1512160211702018632826122757318699391391181942547
23预应力钢束的估算及其布置
231跨中截面钢束的估算与确定1．按正常使用阶段的应力要求估算钢束数钢束数
的估算公式为：


MC1Apfpkksep
式中：M持久状态使用荷载产生的跨中弯矩标准组合值；错误！未找到引用源。与荷载有关的经验系数，对于公路错误！未找到引用源。级，取错误！未找到引用源。0565；
Ap
一股6s152的钢束截面积，一根钢绞线截面积14错误！未找到引用源。，故Ap84cm2s152碳素钢丝的标准强度，fpk1860MPa；
错误！未找到引用源。上核心距，在前以算出错误！未找到引用源。48041cm；错误！未找到引用源。钢束偏心距，初估错误！未找到引用源。15cm，已知错误！未找到引用源。138904，
epyxap13890415123904cm
1号梁：


71463351034710565841041860106048041123904MdApfpdh0
2．按承载能力的极限状态估算钢束数：r