握、便于使用。在设计上满足车间生产整体通畅的工作流程。
经济性：在满足应用要求的基础上尽可能降低造价。容错性：数据校验，应对数据的有效性，数据项之间的逻辑关系进行校验，保证数据的有效可靠性：智能交通系统选用成熟的优秀平台和工具软件，采用模块化设计，具有安全管理的策略和功能，并尽可能优化系统。易安装性：是否能够根据安装智能政策完成安装过程易维护性：采用集中式的控制管理与分布式的具体应用相结合的模式。应用系统应具备较好的自适应能力，关键硬件设备模块化结构，具有热插拔功能，易于维护并降低维护成本。
4系统设计
41架构设计
411网络架构设计城市智能交通管理系统采用三层结构模型：数据层、中间层逻辑层和客户
层表示层。数据层主要由中心数据库、子系统数据库和元数据子系统组成，中间层是由交通信息子系统、交通信息数据管理应用服务器、PGIS服务器和WEB服务器组成，客户层（表示层）主要是应用程序客户端和Web客户端，由一些图
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f物联网感知综合课程设计
物联网项目方案设计报告
形界面组成。系统结构的核心是交通信息平台应用服务器。
采用三层结构能通过动态伸缩更好地平衡各个层面上服务器的负载，均衡网络上的信息流量，从而提高系统的吞吐量；系统硬件采用这种分层结构、分布式分布可方便地以添加方式扩展相应层面上服务器数量以扩展处理能力和系统规模；同时，由于采用介于用户终端和数据库服务器中间的应用服务器，可提高数据库中数据的安全性；另外，主要业务数据的集中管理，也可减轻系统的日常维护工作。
因此在网络架构设计上来说，根据城市智能交通管理系统的三层结构模型，核心业务数据交换，中间层业务数据处理，接收前端各子系统基础数据。
设计三级架构模式采用QOS子系统网络需求对系统集成设计在实际应用过程中，网络的应用越来越复杂，视频、音频、数据等多种应用同时在一条链路中传输，但是它们对网络的要求却不一样，比如视频要求带宽极高，一路普通视频流可以到达2－3Mbps左右，音频要求延迟很低，数据要求可靠性很高。为满足这些不同应用的不同需求同时存在，QOSQoS技术的提出解决了这个问题。QoS（QualityofService）即服务质量，可以赋予不同数据流（即不同业务应用）以不同的优先级，这样当网络发生拥塞时，保证优先级高的业务
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f物联网感知综合课程设计获得足够的带宽和较低的延迟。
物联网项目方案设计报告
一方面选择网络产品具有强大的基于硬件的QoS功能，可r