新建铁路贵阳至广州线
锚杆施工
中铁七局集团建筑工程有限公司贵广铁路GGTJ11标项目经理部

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施工技术交底
施工单位：新建贵广铁路11标项目经理部
分部工程
洞身开挖
分项工程
编号：洞身开挖和初期支护
交底部位
洞身喷锚支护
交底范围高竹顶隧道、石律洞隧道
锚杆施工
一、工艺原理
锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合
支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、
早强、柔性。
锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）
控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。
二、锚杆施工工艺及操作要点
1、原材料备制
A锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径Φ22，按设计要求
交规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的
顺利进行。
底
B水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强
内水泥砂浆锚杆。
C砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径值不宜大于3，使用前应过筛。
容
D配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1～1：15（重量比），水灰比
宜为045050；
E砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防
石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，
也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。
2锚杆孔的施工
A孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记偏差不得大于±15；
aⅤ级围岩间距12m×10m锚杆长度40m；
bⅣ级围岩间距12m×12m，锚杆长度35m；
cⅢ级围岩间距12m×15m，锚杆长度30m。
B锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15；
C钻孔方向：锚杆孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直；
D钻孔深度：钻孔深度应大于锚杆设计长度的10cm；

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E砂浆锚杆孔深误差不应大于±5，锚杆孔应保持直线；F灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。三、锚杆安装1、中空锚杆施工工艺流程
交底内容
A组合中空锚杆适用于拱部或锚孔上仰的部位；B组合中空注浆锚杆应采用钻孔壁与锚杆体间的空隙进浆；C组合中空锚杆用于锚孔向下倾斜的部r