表传输所有权特性的指标变量（公共与私人）。来自波利特调查的实证研究结果支持规模经济的传输服务概念。容量（电路英里电压）被发现传输成本大大降低，然而地下传输线路和成本费用的增加对平均传输成本有重大积极影响。其余的变量没有一个有任何统计学意义。该模型解释只占了传输成本变化的21。
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f波利特的模型修正了与前面的H和L的工作有关的一些问题。首先，架空和地下输电线路都参与到共同的部分（电路英里）。第二，波利特认为发电能力在传输系统是非常差的能力代理。波利特试图补救这一问题，包括传输容量变量定义为输电线路英里和电压的产品。该变量的结构和使用，以及整个系统转变容量的使用，引起了关于其结果实力的一些问题。从技术角度看，一个传输线路的综合电压等级电路英里产品（伏安厘米）不是传输系统容量的好的测量办法。首先，距离和容量没有任何关系。第二，传输系统的设计起始于制作连接特定负载和提供电压等级电源的变压器。变压器在不同的电路间转换可用的和不可用的电压；不同电压的典型电路。一旦确定了合适的电压等级和变压器的大小（以兆伏安或MVA），线路和导体尺寸，以确定连接负载（或发电机）至系统。在现代实用系统，来自一台发电机的能量可以经受在发电机和末端用户间的四五台不同的变压。因此，任何传输系统很可能有变压器容量MVA的数倍而不是发电机容量（通用电气公司，1983年，第146页）。这些变压器连接不同的电路，对移动电源而言被看作是一个帮助或障碍。因此，在传输系统的变压器容量可能是一个整体传输系统容量的可靠的措施，而不是一些输电电压和距离的垄断产品。总之，在输电成本文学已经偏离了在业界的一代部门研究确定的趋势。在发电环节，Tra
slog成本函数被用于估计新一代相关的经验成本，交叉价格弹性，以及其他投资在成本上的影响。然而，该行业的传输部门与发电部门有很大的不同，值得一独特的成本模型方法。传输系统不同于发电系统，其设计和构造如下：（1）．维持基于负载尺度的系统组件之间的权力平衡，发电机组尺度和发电厂，在任何传输线路或线路组中的能量转换效力以及和其他公用设施的互联的强度（2）．上文提供比从发电机到负载正常能量转换所需的更加富裕的传输容量，以保持经营上高度的灵活性，以满足广泛的突发事件（3）．提供电力系统运行，这样在设计能力范围内的所有设备负载仍然存在并且（4）．利用交换安排，相关接力计划和控制，以促进有效的r