装及拆除。（7）业主和监理工程师指示的工程；
3）施工设备为完成本工程所有永久工程和临时工程需要的一切设备。23结构形式1主体结构
f本工程为地下二层，采用明挖法施工，结构形式为地下两层二跨钢筋混凝土矩形框架结构，车站总长4518m，为岛式站台。
主体围护结构采用800mm厚的地下连续墙，内支撑则采用4道钢支撑（结构阴角设置300厚钢筋混凝土角撑），钢支撑采用φ609钢管支撑和2I45c钢围檩。
2出入口通道、风道等附属结构出入口和风道均为明挖结构，出入口通道及风道结构型式为单层单跨箱形结构。附属围护结构采用SMW桩，内支撑则采用一～二道钢支撑（局部结构阴角设置钢筋混凝土角撑，在基坑外侧拐角处采用旋喷桩加固土体），钢支撑采用φ609钢管支撑和2I45c钢围檩。24结构防水地下工程和人行通道结构防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍；地下工程的风井、风道结构防水等级为二级，即顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可以有少量、偶见的湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的61000，任意100防水面积上的湿渍不超过4个，单个湿渍的最大面积不大于02。本标段结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、防排截堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则，以结构防水为主，外防水附加防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等结构的防水，外防水采用全包式防水；车站侧墙、底板采用防水卷材，顶板采用非焦油聚氨酯防水涂料。25地面交通现状本站位于文泽路和二号大街相交路口，二号大街机动车道下，呈东西走向。站位北侧为浙江理工大学和杭州电子科技大学，站位南侧为月雅苑住宅区和BRT公交车站。二号大街东西走向，双向4车道，为城市主干道，规划红线宽度50m；文泽路南北走向，双向4车道，规划红线宽度47m。26地下管线及构筑物现状
2号水渠东西走向，位于车站北侧，规划蓝线宽度20m；5号水渠南北走向，位
于车站南侧。2号水渠与5号渠间通过过水暗管连接。
二号大街下管线较少，主要布置在路侧和路边绿化带下，对车站施工有影响的
管线是横跨车站φ800的雨水管；文泽路与二号大街交叉口处管线众多，影响车站
施工方的主要管线为雨水管、污水管、燃气管和通信管线。具体参见后面章节“7
地下管线改移及保护”中详细叙述。
27工程地质
文泽路站所处区域属于临钱塘江的冲海积平原，第四纪覆盖层厚度达55～
756m，由于堆积年代及固结条件不同，性质不一，竖向由松散至中密状态变化，厚
度一般在20r