，混凝土拱桥均得到了广泛应用。
14方案对比：
表11方案对比表方案序号桥型设计方案一简支梁桥①简支梁桥系上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重梁组成的桥梁，是静定结构。②结构受力比较单纯，不受支座变适用性位影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，易标准化、装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。设计方案二梁拱组合对地基适应能力强由于拱脚的推力由水平拉索的预应连续梁桥是超静定结力平衡故对地基的要求低构，相对同跨径简支梁适合在软土地基上建造。8桥而言，具有整体刚度施工方法多样，有少支架现大、变形小、行车舒适场拼装法、预制现场悬拼法、等特点。岸边现浇转体法以及满堂支架施工法等。续表11设计方案三连续梁桥
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f中神线分离式立体交叉桥施工图设计
方案序号桥型
设计方案一简支梁桥
设计方案二梁拱组合使梁与拱在受力方面的优点
设计方案三连续梁桥改变一般简支梁底板受
基础位移的改变不会在梁中引起得以充分发挥，呈现出优良、次应力，所以更适用于基础条件差稳定的经济指标与美观的外安全性的桥址处；体系不会因混凝土收形，并且因其结构轻巧、外缩，温度的变化，张拉预应力等而部无水平推力而较适用于软产生次应力。弱地。
拉、跨中弯矩最大的不利受力状态，而通过应力作用点、和性质的改变，优化受力机理，增加混凝土构件的耐久性
9
。
通过分析方案，在经济上（工程费用，维修养护，运营费大小）的比较，以及以桥梁结构的经济性、实用性、安全性、美观性和施工的难易程度为考虑因素，综合个设计方案的优缺点，最终选定一个最优方案：简支梁桥。
2设计资料及构造布置
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f中神线分离式立体交叉桥施工图设计
21设计资料
211设计荷载公路Ⅱ级，人群荷载30kN212桥梁跨径及桥宽桥梁总长：计算跨径：桥宽：56m28m8m（行车道）2×15m（人行道）
213材料及工艺混凝土：主梁用C50，护杆用C30。预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥函设计规范》（JTGD622004）的υs152钢绞线，每束5根，全梁配6束，f
pk1860MPa。
普通钢筋采用HRB335钢筋；吊环采用R235钢筋。按后张法施工工艺制作主梁，采用内径55mm、外径60mm的预埋波纹管和OVM型预应力锚具。214设计依据交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB012003），简称《标准》；交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602004），简称《桥规》；r