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车轮踏面擦伤问题的分析与对策
作者：丁瑞东来源：《中国科技博览》2017年第14期
中图分类号：TM633文献标识码：A文章编号：1009914X（2017）14025101随着铁路改革发展，列车向大吨位和高速度飞速发展，虽然新车型、新技术的货车不断投入使用，但旧型车辆不能全部淘汰，保证铁路运营，就必须满足车辆新旧型混编。这就是当前我国车辆型号多，车型杂，列车中各种车辆混编运营情况，其次车轮直径大小有差异，同样踏面擦伤深度或长度在不同直径的车轮上产生的振动力不同，直径越小危害越大。我国地域广阔，铁路运营条件复杂、南北温差大，越是列车提速车辆材质受到应力变化大，加上检车员对轮对检查存在的困难，有的擦伤部位如果在里侧或被闸瓦压住，不容易发现。这些因素都说明车轮在运行中很容易受到伤害，要引起高度重视。一、车轮擦伤常见故障从车轮踏面剥离产生的形式看，有接触疲劳剥离、制动剥离、局部擦伤剥离、局部接触疲劳剥离4种。其中制动剥离是指车轮踏面在闸瓦制动条件下产生的剥离现象，主要有二种形式，即踏面整圈刻度状热裂纹和踏面整圈层片状剥离掉块。擦伤剥离是由车轮与钢轨之间的强烈摩擦所致，主要表现为车轮踏面局部擦伤及在轮轨接触应力作用下导致的剥离掉块。从材料失效机理上可以归结为两类，一类是由交变接触应力引起的接触疲劳损伤；另一类是由摩擦热循环引起的热疲劳损伤。二、车轮擦伤故障的调查。1、对临修组修车情况进行调查。从2015年4月至2017年3月，临修组处理轮对擦伤过限或到限轮对192条，其中124条轮对进行了更换，68条经过打磨处理。对更换的124条轮对故障进行分析，踏面擦伤57条，踏面剥离46条，其它故障为21条。因此，车轮的主要故障为踏面擦伤和剥离。2、产生车轮踏面擦伤、剥离的原因：主要是车轮材质不良，车辆制动机系统故障、线路不良、调车作业、机车操纵不当、车辆装载不良及不正确使用闸瓦等因素，使车轮造成运用不良，发生故障。三、造成车轮擦伤剥离的问题分析1、转向架结构不合要求：同一转向架、同车辆装用不同型式的制动梁，特别是对旧型转向架提速改造，容易发生配件件配合不协调，轮对受力不均衡，产生踏面擦伤等故障。
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2、用不同型式闸瓦，或由于闸瓦厚度差超限，导致同一轮对、同一转向架、同一车轮间的闸瓦制动力不均衡，制动力大的车轮或先受制动力的车轮，就很容易被擦伤。3、车辆制动机系统故障。车辆在运用r