国内外同类研究对比分析报告
随着汽车在安全及以及环保方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高，对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的高低温性能及与乘客的良好相容性（优良的散发特性）。鉴于这些要求，对仪表板表皮制造的材料及工艺就提出了更高的要求。例如，过去仪表板表皮较多是采用PVCABS真空成型工艺生产，但由于PVCABS表皮存在老化性能差，高温下增塑剂等助剂易挥发，造成起雾现象，并且使车内环境变差，造成气味、散发等指标不合格。正由于PVCABS表皮存在这些问题，目前使用PVCABS表皮的仪表板在市场中的占有率正不断下降。为了提高内饰材料的再生利用性和舒适性，内饰材料的发展总趋势是聚烯烃和聚酯纤维。传统的PVC表皮材料逐渐用TPO取代，因为TPO和PP能够相溶而且容易回收利用。TPO搪塑粉料在欧洲的几个车型上曾有过应用，如I
teva公司。但在应用过程中，TPO搪塑表皮存在以下缺点未解决：重要存在以下毛病待解决：表皮耐刮擦性差，脱模时易产生明显脱模痕而造成大批报废；耐油性差；脱模较艰苦，对仪表板外形设计局限性较大；成型温度范畴较窄。鉴于TPO搪塑表皮的以上缺点，目前在欧洲市场上TPO搪塑粉料的开发已经停止。TPO阴模真空成型，工艺流程与目前普通真空成型的工艺流程类似，先将片材加热到必定温度，而后在成型工位进行真空成型，但阴模成型工艺应用的是镍壳真空模，并且片材表面无皮纹，皮纹是在真空成型过程中成型在表皮上的。可以单独成型表皮，也可直接复合在骨架上。目前此工艺已经逐步成熟，在仪表板及门板上已经有较多利用。其重要长处为：皮纹均匀；精良的物理机械性能、耐久性；精良的气息、低散发特征，可循环回收。TPO阳模真空成型：近几年，Be
ecke公司开发了用于阳模真空成型的深拉伸TPO表皮，深拉伸TPO表皮在有大的拉伸结构下仍能具有良好的花纹保持性，因此阳模真空成型又有了很好的利用。捷达轿车的仪表板表皮正在进行TPO材料的试验工作。欧洲生产的欧宝VetraII型车上已装出TPO仪表板表皮50万套。PU表皮模塑成型工艺：PU模塑表皮是一种PVC材料的理想替代材料，但其加工工艺目前并不成熟。PU表皮模塑成型工艺流程为：先在表皮成型模上下模喷上脱模剂，而后在下模表面喷涂模内漆，可喷涂不同颜色的模内漆，随后合模并浇注双组份聚氨酯原料，熟化后起模，根据原料配方，熟化时间为40s至180s。目前正在开发的r