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532价格策略36
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533渠道策略37
总结39
致谢40
参考文献41
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第一章绪论
11选题研究的背景及意义
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自1979年党的十一届三中全会召开，实施改革开放以来，我国的国民经济飞速
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发展，人民的物质文化生活水平不断地提高，汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，
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在各方大力的推动下，也得到极大的发展。从19791992年的14年间汽车工业出现
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了改革开放后的第一个高潮，汽车需求急剧上升，产销突破100万辆。19932002年
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之间的十年出现了第二个高潮，到2002年底，汽车年产销突破325万辆。在图11
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中可以看出，截至2009年底，汽车产销分别为13791万辆和13645万辆，同比增
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长483％和4615％。其中乘用车产销分别为103838万辆和103313万辆，同比分
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别5411％和5293％；商用车产销为34072万辆和33135万辆，同比增长3302％
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和2839％。产销量均以两位数增长。
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图1119942009年汽车销量与增长率
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从1998年开始，中国客车产销量直线上升，市场以年均20左右的增长速度高
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速发展。自2002年以后我国大中型客车产销量一直居世界首位，产销量占世界客车
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总产销量的30以上。同时，优胜劣汰的市场竞争使我国客车的产业格局越来越清晰。
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目前，我国客车整车企业有71家左右，全国大中轻型客车5米以上的生产能力约
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16万辆，虽然企业数量多，但已形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群，以
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“一通三龙”为代表的第一集团，生产规模已进入世界客车业前列。客车行业在国内
市场迅速发展的同时，在海外市场的发展更令人瞩目。
2009年中国经济环境错综复杂，中国客车业的发展也可谓困难重重，金融危机
的阴霾从08年下半年开始就持续影响市场；中国客车海外市场举步维艰；国内公铁
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竞争激烈，公路客车市场创伤累累；旅游客车统一化管r