施，重卡对中卡替代趋势明
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f显，使得中卡在卡车市场中的比例下降。2018年，中型卡车销量为1772万辆，同比下降2262。
2018年，排名前十的企业销量合计1683万辆，市场集中度CR10达到9498。其中东风汽车以301万辆中卡销量位居榜首；浙江飞碟位居第二，销量为236万辆；大运汽车中卡销量230万辆，较上年同比增长2587；中国重汽中卡销量进步最大，全年销量为176万辆，较上年同比增长3724。3、2018年轻卡销量分析
在2018年，轻型卡车的销量涨幅较大，其中北汽福田销量夺冠。受低速汽车升级换代，二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大等因素影响轻型卡车市场开始回暖。2018年，轻型卡车销量为1895万辆，同比增长1024。轻型卡车始终占据着货车市场的半壁江山，2018年货车销量为38856万辆，轻型卡车销量占全部货车销量的4877。
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f轻型卡车前十集团销量合计14571万辆，行业集中度较低，CR10为7689。其中，北汽福田以绝对优势夺得冠军宝座，全年轻卡销量为3286万辆，同比增长815；位居第二的是江淮汽车，轻卡销量为1918万辆，同比增长517；轻卡销量增长最快的是重庆长安，全年轻卡销量为1683万辆，较上年增长6532。4、卡车市场趋势
据当前行情分析，在今后的发展中，重中型卡车需求增加，轻微型卡车转向高端化、专用化。重型卡车：
未来重卡市场受益于基建需求和货运需求将继续保持增长趋势，加之《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到，2019年底前京津冀及周边、汾渭平原地区将淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上，这将带来清洁能源重卡消费需求。此外，新能源重卡的优势在环保治理政策、燃料能源价格、公路运价低迷等背景下凸显，2019年新能源重卡需求继续保持上升，也将成为市场的一大增长点。中型卡车：中卡行业要保持良好的发展，就需从专用车入手。中国近几年城乡一体化建设速度加快，再加上国内很多城市积极改善城市环境，市场上的专用车需求开始释放。一般来说，城市内专用车需求主
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f要以中、低吨位车型为主，中卡恰恰满足了城市专用车发展的需求。随着经济的发展，越来越多的城市开始关注环境改善、食品运输安全等问题，这都对专用车产生市场需求。与此同时，中国物流成本与美、欧、日等发达国家和地区相比，在物流运行质量和效益方面存在很大差距。市场上有降低物流成本、提高物流绩效的潜在需求，而合理采用专用车，则是提升物流效率的关键要素之一。轻型卡车：
轻卡未来的发展优势：城镇化程度加速，r