NoC2001007
200108
中国汽车工业市场规模和企业数量
平新乔魏军锋
北京大学中国经济研究中心北京100871NoC20010072001年8月6日
摘要：本文根据Bres
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Reiss1991的文章所发展的模型和计量方法，对中
国汽车工业的市场规模和企业数量进行回归分析。证实了在汽车产业中同样存在着市场规模和企业数量正相关关系，并且从实证的角度衡量了中国汽车工业规模小，企业数量多，投资分散的程度。我们的经济计量分析表明，在当今中国的汽车行业，企业实际数目与理论估算的合理企业数目相吻合，并且单个企业的生产尚未严重受到“最低市场需求量”这一门槛水平的制约的省份，只剩下上海、天津和吉林三个省市。这从一定程度上揭示了，下一步中国汽车行业的重组、兼并与整合的任务有多么艰巨。
f中国汽车工业市场规模和企业数量
平新乔魏军锋
北京大学中国经济研究中心北京100871
一、引言
从五十年代一汽建成投产至今，中国汽车工业已经建成了较为完整的汽车工业体系。到1999年为止，中国汽车产销量为183万辆，其中轿车57万辆，占31；载货车75万辆，占41；客车51万辆，占28。整车厂前13家企业的市场份额达到90以上。1999年的汽车工业总产值为3000亿元，就业人数为200万人，国内市场占有率达到了90以上，轿车主导产品的本地化达到了90以上。目前，中国已经成为了世界第九大汽车生产国。但是与世界汽车生产大国相比较，中国汽车工业存在着明显的差距。首先表现为：企业规模小，数量多，不符合汽车产业的发展规律。中国有118家整车生产企业，数量几乎等于美、日、欧所有汽车厂家数之和，但是全国的年产量不及一个外国大汽车公司的产量1，年产量万辆以上的只有21家2，产量达到经济规模的产品只有一汽、东风两个中型货车车型。其次，中国生产的汽车尤其是轿车，在成本和价格上都要比国外同类产品高，即使是国内较好的轿车生产厂家，出厂价格大体高于国际市场2030，其中1620升中级轿车价格约高30以上，30升的中高级轿车，约高出国际市场40左右3。成本高的原因有：（1）企业生产规模小，不能很好的利用汽车产业本身的规模经济效益，使得单位产品的固定成本和固定费用高；（2）国产化水平不高，部分零部件依赖进口。同时，市场竞争不充分、产量达不到设计规模以及企业管理落后，也是国产汽车成本高的重要原因。再次，从整体而言，中国汽车产品开发能力弱，技术水平落后，达到国际80年代水平的产品约占60，整体产品水平与国外差10～15年r