计量经济学论文
论文题目：
我国私家车拥有量的因素影响计量分析
我国私家车拥有量的因素影响计量分析我国私家车拥有量的因素影响计量分析私家车拥有量的因素影响计量
【摘要】随着经济的快速发展，居民收入持续增长，生活水平显著提高，生活质量明显改善，汽车消费不再是百姓人家的梦想。交通工具的改善成了居民的消费热点，汽车消费则成为近年来市民消费的新亮点。政府振兴汽车工业措施、鼓励汽车消费政策的出台，有力促进了居民家庭、个人的汽车消费需求。此文章就旨在对1994至2008年间，全国人均可支配收入、汽车产量、燃料价格、公路里程四方面的因素对私家车拥有量的影响进行实证分析。旨在描述各相关因素对全国私家车拥有量的影响，从而
f提出相关的政策建议。【关键字】私家车拥有量人均收入汽车产量公路里程燃料价格多元回归分析异方差自相关多重共线性一、问题的提出我国经济的快速发展为私人汽车提供了巨大的发展空间。汽车，特别是用于消费的私人汽车保有量的多少，与经济发展程度、居民收入以及道路建设等有着密切的联系。据中国汽车业工业协会的估算，截止到2008年底，中国私人汽车保有量约为350139万辆，占了汽车总量的20以上。私家车拥有量的飞速增长，这与人均收入、汽车产量、燃料价格指数等因素是密不可分。本文章就是就人均可支配收入、汽车产量、公路里程、燃料价格指数四方面的因素来分析我国私家车拥有量的逐年增长，并且建立模型，进行计量分析。二、理论综述
（1）凯恩斯消费函数模型凯恩斯消费函数模型为：CαβY，式中C为现期消费，Y为现期收入，α为收入无关的那部分消费，即自发性消费，β为边际消费倾向。（2）莫迪利安尼的生命周期理论莫迪利安尼的生命周期理论可以表述为消费与生命周期有关，与财产收入有关。如下式：CαAβY，式中A表示财产，α是财产的边际消费倾向，β是收入的边际消费倾向，Y为收入。上式表明
f消费取决于财产收入和个人生命周期不同阶段劳动收入。（3）杜森贝利的相对收入理论杜森贝利的相对收入理论表述为：消费以相对收入为函数。相对别人示范效应，向高消费看齐。我国称之“攀比效应”。相对自己过去习惯效应，收入水平变化后消费有滞后性。在稳定的收入增长时期，平均消费倾向不取决于收入水平。从长期考虑，平均消费倾向是稳定的。从短期考察，边际消费倾向取决于现期收入与高峰收入的比例。由此使短期消费会有波动，但由于习惯效应的作用，r