目录
第一部分：市场研究2一、政策市场：2二、地方市场：3三、2013年汽车销量分析：6四、总体结论：9
第二部分：技术状况10一、国内混动车型的发动机情况：10二、国外混动车型的发动机情况11三、国内外发动机状况对比结论：13四、技术状况总结14
第三部分：新型发动机介绍15一、空气燃油混合动力发动机15二、气动汽车15
第四部分：总结16
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f第一部分：市场研究
一、政策市场：
1、理论市场：根据《节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）》到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。《规划》还提出到2015年要建设40万个充电桩，2000个充电站。
2、实际情况：2012年总共生产12552辆，销售12791辆。截至2012年年底，节能与新能源汽车总量也仅为28万辆，其中80以上还是政府政策性采购的公交车和出租车以及政府用车。2013年第一季度共生产节能与新能源汽车2991辆，其中有2691辆是纯电动，300辆PHEV。销售3175辆，其中2874辆纯电动，301辆PHEV。截至2011年，总共完成了16万个充电桩的建设。
3、对比结论：对比一下就可以得出如下结论：在未来两年的时间要完成472万辆的生产目标，按照目前的进度（年产能在一万到两万之间）至少得13年才能完成，考虑到后期的大幅增长的可能性，保守估计至少得用68年的时间。另外从基础设施建设上来看，我们得用3年时间建
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f设38个左右的充电桩，在不考虑后期的可能的建设数量和速度的增长，按照目前的速度来估算得用20年左右的时间，如果考虑后期建设速度的提升，保守预计得在10年左右。
二、地方市场：
试点城市上海
合肥
北京
规划情况
实际情况
到2012年要达到2万辆电动到2012年才建成了171
汽车的保有量，形成10万辆个充电桩占规划的
新能源汽车的产能，建设07；建成了12个充换
25万个充电桩和50个充换电站，完成度为24。
电站。
2010到2013年要完成21100到2013年才完成了
辆私人用车的推广，到201r