5
900
595
100
261547
黄海DD680
1
1
185
350
49
100
21518
江淮AL6600
1
1
185
500
17
100
0006
累计
341050
后轴
车型
后轴数
后轴轮
组数
C1’
C2’
Ni
次日）
P1kN
PkN
N
东风EQ140
1
2
1
1
600
692
100
31550
东风SP9250
3
2
1
1
3×450
1133
100
3665836
解放CA10B
1
2
1
1
100
6085
100
1880
黄河JN150
1
2
1
1
350
1016
100
397391
黄河JN162
1
2
1
1
900
115
100
2753121
黄海DD680
1
2
1
1
350
915
100
171964
江淮AL6600
1
2
1
1
500
265
100
0012160
累计
7021753
4
fN1’3140570217573358
13计算设计年限内一个车道上累计当量轴次

年份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
增长系数
1
108
108
108
108
107
107
107
107
107
105
105
105
105
105
（1）1×365

1
η365第一年到本年份增长系数的积
1825
1971
212868
2298974
2482892
2656695
2842663
304165
3254565
3482385
3656504
3839329
4031296
4232861
4444504
合计：46189
NeN1×46189263×107
Ne’N1’×46189
换算方法
沥青层的层底拉力验算时
累计交通轴次
263×107
半刚性材料的层底拉力验算时
339×107
可知，为特重交通等级。
2初拟路面结构
结合已有工程经验与经典构造，拟定了两个结构方案，根据结构层的最小
施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能因素，初步确定路面结构组
合与各厚度如下：
方案一：4cm细粒式SMA
7cm中粒式AC
10cm粗粒式AC
粗粒式ATB基层
18cm级配碎石
以沥青稳定碎石基层为设计层。
方案二：5cm细粒式AC
6cm中粒式AC
5
f9cm粗粒式ATB
25cm水泥稳定碎石
？水泥石灰砂砾土
以水泥石灰砂砾土为设计层。
3路面材料配合比设计和设计参数的确定
31材料的确定
刚性材料、柔性材料取自沿线料场集合料沥青选自A级90号，技术指标符
合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF402004）相关规定。
32路面材料抗压回弹模量的确定
321沥青材料抗压回弹模量的确定
拟定20℃和15℃的抗压回弹模量，见表31
沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值
20℃抗压回弹模量（Mpa）
材料名称
E
标准差
p
E
p
2

E
表31
15℃抗压回弹模量（Mpa）
E
标准差
E
p
p
2

pa
E
p
2
E
P代
细粒式SMA
2000
180


300
1200
2600
细粒式沥青混凝土
1700
150


340
1420
2780
中粒式沥青混凝土
1600
150


180


粗粒式沥青混凝土
1450
50
1350
1850
60
1730
1970
密集配沥青碎石
1200
150
900
1300
150


322半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定
拟定材料抗压回弹模量，见表32
半刚性材料及其他材料抗压回弹模量测定与参数取值
抗压r