位移则在立柱顶端，为33mm位移较小，符合设计要求。
四、竖直荷载校核
荷载设计及计算荷载标准值：1按屋面水平投影计算永久荷载标准值屋面彩钢板自重：qm04×785×981000×09810032KNm2屋架及支撑自重：qj0120011L0120011×120252所以，永久荷载标准值：qkqmqj003202520284KNm2取：qk029KNm22雪荷载标准值（屋面水平投影）查资料可知石嘴山地区50年一遇的雪荷载标准值为02KNm2。由于屋
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面倾角94625，故取荷载系数取ur10，则雪荷载标准值为：
skurs01×0202KNm2风荷载标准值在竖直方向的分荷载为：sfwksi
αcosα0452×0986×01640073KNm2由于施工时不上人，施工活荷载标准值可取03KNm2。由上可知风荷载标准值在竖直方向的分荷载为sf0073KNm2施工活荷载标准值大于雪荷载标准值和风荷载标准值分荷载，故取三者最大值为屋面可变荷载qQk03KNm2。由于煤尘较轻，彩钢板表秒光滑，一般情况下不会集聚太多，积灰荷载就不再考虑。屋面水平跨断面上的载荷设计方法为：全跨永久载荷全跨可变载荷。计算时永久载荷分项系数G12屋面活载荷分项系数Q14故屋面水平断跨面上的永久荷载设计值：q112×0290348KNm水平断跨面上的可变荷载设计值：q214×03042KNm水平断跨面上的荷载设计值：qq1q203480420804KNm为求杆件轴力，把荷载转化为匀节点荷：每根檩条上的荷载p1qa1l0804×52×11548KN每个梁上的荷载p2qa2l0804×12×5254KN2．有限元分析对梁施加荷载进行有限元分析如下：
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梁应力图
梁应变图
梁安全系数
最大应力为118MPa小于矩形管的屈服强度325MPa，最大应变为32×104，最小安全系数为27，满足使用要求。对檩条施加荷载进行有限元分析如下：
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檩条应力图
檩条应变图
由上面分析可知，檩条最大应力为0239MPa远小于材料的屈服强度，最大应变为8057×107，满足使用要求。
五、结构设计
1单组车棚结构设计单组车棚设计为如下图所示结构，每单组车棚可容纳四辆车，屋面为HHYXB900型彩钢板与KQJ50×60×15型矩形钢管制作的檩条用ST5×32型六角法兰面自攻螺丝固定，并制作屋脊。檩条焊接在屋架梁上，两梁间距为52m，满足个标准车位的宽度即5m，梁跨度为满足包含两个车位长度（即106m）的条件设计为12m。这样，就可以保证在纵向上两车间距05m的同时车头部位还有06m的空间，在横向上两车间距08m的同时辆车侧面都距
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