出新的一步。同年，在北京奥运会上，20辆上海大众帕萨特领驭燃料电池汽车用于示范运行。2009年9月，戴姆勒、福特、通用、本田、现代起亚、日产雷诺、丰田等七大全球汽车制造商签署谅解备忘录，将2015年作为大举推进燃料电池汽车量产的时间节点，同时强调在2015年之前建造足够的加氢站，以达到燃料电池汽车商业化对基础设施网络的密度要求。
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f随后的2010年2013年期间，性能更优的燃料电池汽车被相继推出。2010年，戴姆勒展示的F800Style最高时速180公里小时，续驶里程600公里；现代推出的ix35最高时速160公里小时，续驶里程594公里。2011年，戴姆勒再推出一款燃料电池概念车F125！，其续驶里程提高到1000公里。同年，丰田推出商业化燃料电池汽车FCVR，该车续驶里程约为700公里。2013年，大众开始将燃料电池作为动力在A7上试验。
截至目前，除丰田外、现代也表示将在2015年开始大批量生产其氢燃料电池版途胜，而本田新一代燃料电池汽车也计划于2016年3月上市。2014年12月15日，丰田燃料电池汽车Mirai在日本国内正式销售，售价为720万日元，扣除补贴后的实际售价为520万日元（折合人民币约27万元）左右。性能方面，加氢时间仅3mi
，续驶里程483km，096kmh加速时间为9s，最低工作温度为22℃，与传统汽车相当。其使用的燃料电池组输出功率密度为31kWL，达到世界最高水平。2015年夏季，该车将在美国和欧洲上市。
三、燃料电池汽车产业链解析
汽车行业是一个庞大的国家支柱产业，在整个产业链上包括了100多个相关产业。上游原材料部分有钢铁、橡胶、电子、机
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f械等行业，下游部分则涉及汽车经销、保险、金融、加油站、旅馆等行业。整车厂处于核心位。燃料电池汽车的产业链在传统汽车产业链的基础上进行延伸，形成了一条全新的产业链条。上游主要增加了燃料电池、储氢罐、电机、电控系统等部件，下游则增加了制氢、加氢站修建、电池回收等产业。
上游燃料电池、电机及电控系统作为燃料电池汽车产业链中最关键、最核心环节，占据了整个产业价值链的高端部分。在燃料电池汽车的成本构成中，电力驱动系统（包括燃料电池系统和电机驱动系统）的占比最高，是当前发展燃料电池汽车的最大掣肘，其产业链上的任何一个技术突破都将带来整个燃料电池汽车产业的发展。
1、燃料电池产业链分析
如果说发动机是传统内燃机汽车的心脏，那么燃料电池汽车的心脏是燃料电池。其寿命、成本在很大程度上影响了燃料电池汽车的整体性能和整个行业r