析理论（故障树分析理论等），系统可靠性理论，风险分析理论。定量的风险评估始于20世纪70年代后期挪威将定量的风险评估写入法规。而此后，英国提出将综合安全规则引入国际海事组织（IMO）。IMO随后在安全规则中应用FSA（综合安全评估），日美俄随后也开展对船舶安全的风险评估。现在，FSA已在日常的生产中起到积极的作用。我国随后也开展了船舶营运安全的风险评估，但是由于我国FSA的起步较晚，应用FSA的工作力度尚不够，所以在FSA的实际应用工作中还存有一定的差距。但是各国的风险评估仅是针对一些特殊船舶与海况下的研究。对于各种研究方法的应用也较为局限，对于船舶的日常营运中的安全评估涉及较少。因此，针对这一状况，研究出一套在日常生产经营中应用的风险评估方法显得尤为重要。以下是目前国内研究遇到的一些问题：1，风险评估单一化综合各国的风险研究，虽然覆盖范围比较广，但是都没有对船舶日常营运的风险做统一的评估。比如，日本主要是针对船舶的长度和吨位对风险的影响来进行研究的；而美国的评估工作则主要针对军舰；俄罗斯的研究对象主要是破冰船；而我国目前研究的船舶对象主要集中在长江中下游的高速船和军舰，以及船舶相撞的情况。2，定量评估困难风险的量化是风险评估中比较困难的一项工作，尽管目前国内外做了很多相关的工作，但是结果还是有很多不足之处。风险的量化是风险评估的前提和基础，但是风险的量化问题一直存在着种种困难，这一核心问题得不到解决，就会影响评估的合理性和准确性。主要困难在于：有些因素不容易量化，难以进行分析比较；再加上由于对某些系统的内部结构和一些特殊因素认识能力的限制使得某些风险评估更加难以进行。3，缺少费用与收益评估在风险费用与收益评估中，很难控制方案的费用与收益之间的关系。将整个项目的费用与收益和风险联系起来，需要对风险进行很细致的量化，并确定企之间的关系，在这方面，我们研究的还很少，也没有很实用的方法和了理论。
1．4研究的目的
由于航运企业的船舶在运营的过程中，要面对各种各样的风险。但是风险种类多种多样，所以本文的研究目的，就是对船舶运营过程中的各种风险，进行分类筛选，找出对船舶营运具有严重影响的因素。再利用一定的方法，对风险进行定性及定量分析。最后，运用风险的分析以及安全管理的方法，达到降低船舶营运过程中风险的目的。研究的内容包括，危险因素的识别，分类。风险的定性以
f及定量分析。风险r