（1）检查铅蓄电池外壳是已破裂，拧下加液口盖的螺塞，检察通气孔是否畅通。
f（2）按照不同季节和气温选择电解液密度，将选择好的温度低于35℃的电解液从加液孔处缓缓加人蓄电池内，液面要高出极板上沿15mm。
（3）蓄电池加人电解液后，静止6～8h，让电解液充分浸渍极板。此时由于电解液渗透到极板内部，容器里的电解液减少，液面下降，应再加人电解液把液面调整到规定值。待电池内温度低于30℃时，将充电机的正极接到蓄电池的正极，充电机的负极接到蓄电池的负极，准备充电。
因为新蓄电池在贮存中可能有一部分极板硫化，充电时容易过热，所以初充电的电流选用的较小，充电分两个阶段进行。
第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的1／15，充电至电解液中有气泡析出，端电电达到24V。
第二阶段充电电流约为蓄电池额定容量的130。充电过程中，应经常测量电解液的密度和温度。充电初期密度会有降低情况，不需要调整它，但要随时以相同的电解液调正液面高度到规定值。如果充电时电解液的温度上升到40℃时，要将充电电流减半；如果温度继续上升到45℃时，则应停止充电，采用水冷或风冷的办法实行人工降温，待冷至35℃以下时再继续充电。整个初充电大约需60h，初充电过程中，如减少充电电流则应适当延长充电的时间。2922蓄电池的补充充电蓄电池在使用中，如果发现起动机运转无力；灯光比平时暗淡，冬季放电超过25％，夏季放电超过50％，贮存不用已近一个月的蓄电池，都必须进行补充充电。另外，由于汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不一定能使蓄电池充足，为了有效防止硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。补充充电具体步骤如下：（1）从汽车上拆下蓄电池，清除蓄电池盖上的脏污，疏通加液孔盖上的通气小孔，消除极桩和导线接头上的氧化物。（2）检查电解液的密度和液面高度，如果密度不符合规定要求，用蒸馏水或密度为14g／cm3的稀硫酸调配，电解液液面应高出极板上缘15mm。（3）用高率放电计检查各单格电压的放电情况，要求蓄电池的各个单格电池读数（电压值）基本一致。（4）将蓄电池正极接充电机正极，蓄电池负极接充电机负极，补充充电也应按表25所示的充电规范进行，一共分二个阶段：第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的1／10，充至单格电压为23V～24V；第二阶段的充电电流约为容量的120，充至单格电压为25～27V，电解液达到规定值，并且在2～3h内基本不变，蓄电池内产生大量气泡，电解液呈“沸腾”状态，此时表示r