应用于变压器的阻抗匹配。4有载情况下的变压器一次侧电压和二次侧电压有着相同的极性，一般习惯上用点记号表示。如果点号同在线圈的上端，就意味着它们的极性相同。因此当二次侧连接着一个负载时，在瞬间就有一个负荷电流沿着这个方向产生。换句话说，极性的标注可以表明当电流流过两侧的线圈时，线圈中的磁动势会增加。因为二次侧电压的大小取决于铁芯磁通大小φ0，所以很显然当正常情况下负载电势Es没有变化时，二次侧电压也不会有明显的变化。当变压器带负荷运行时，将有电流Is流过二次侧，因为Es产生的感应电动势相当于一个电压源。二次侧电流产生的磁动势NsIs会产生一个励磁。这个磁通的方向在任何一个时刻都和主磁通反向。当然，这是楞次定律的体现。因此，NsIs所产生的磁动势会使主磁通φ0减小。这意味着一次侧线圈中的磁通减少，因而它的电压Ep将会增大。感应电压的减小将使外施电压和感应电动势之间的差值更大，它将使初级线圈中流过更大的电流。初级线圈中的电流Ip的增大，意味着前面所说明的两个条件都满足：（1）输出功率将随着输出功率的增加而增加（2）初级线圈中的磁动势将增加，以此来抵消二次侧中的磁动势减小磁通的趋势。总的来说，变压器为了保持磁通是常数，对磁通变化的响应是瞬时的。更重要的是，在空载和满载时，主磁通φ0的降落是很少的（一般在）1至3。其需要的条件是E降落很多来使电流Ip增加。在一次侧，电流Ip’在一次侧流过以平衡Is产生的影响。它的磁动势NpIp’只停留在一次侧。因为铁芯的磁通φ0保持不变，变压器空载时空载电流I0必定会为其提供能量。故一次侧电流Ip是电流Ip与I0的和。因为空载电流相对较小，那么一次侧的安匝数与二次侧的安匝数相等的假设是成立的。因为在这种状况下铁芯的磁通是恒定的。因此我们仍旧可以认定空载电流I0相对于满载电流是极其小的。当一个电流流过二次侧绕组，它的磁动势（NsIs）将产生一个磁通，于空载电流I0产生的磁通φ0不同，它只停留在二次侧绕组中。因为这个磁通不流过一
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f次侧绕组，所以它不是一个公共磁通。另外，流过一次侧绕组的负载电流只在一次侧绕组中产生磁通，这个磁通被称为一次侧的漏磁。二次侧漏磁将使电压增大以保持两侧电压的平衡。一次侧漏磁也一样。因此，这两个增大的电压具有电压降的性质，总称为漏电抗电压降。另外，两侧绕组同样具有阻抗，这也将产生一个电阻压降。把这些附加的电压降也考虑在内，这样一个r