1011
198219871988
铁路钢斜腿刚架预应力砼V型刚架预应力砼连公路续刚构公路
17695180
12
沅陵大桥
1991
公路
预应力砼连续刚构
140
13
黄石长江大桥虎门大桥辅航道桥重庆黄花圆大桥厦门海沧大桥西航道桥
1995
公路
预应力砼连续刚构预应力砼连续刚构预应力砼连续刚构预应力砼连续刚构
245
14
1997
公路
270
1516
19991999
公路公路
250140
连续刚构桥的主要特点表现在以下几个方面：构造上一般有两个以上主墩采用墩梁固结，要求主墩有一定的柔度形成摆动支撑体系。因此，常在大跨径高墩桥梁结构中采用。墩梁固结有利于悬臂施工，同时避免了更换支座，省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施。省去了大跨连续梁的支座，无需巨型支座的设计，节省制造、养护和更换支座的费用。受力方面，上部结构仍保持了连续梁的特点，但计入因桥墩受力及混凝土收缩、徐变及温度变化引起的弹塑性变形对上部结构的影响，桥墩需要有一定的柔度，使所受弯矩有所减小，而在墩梁结合处仍有刚架受力性质。抗震性能良好，水平地震力可均摊给各个墩来承受，不象连续梁需设置制动墩，或采用昂贵的专用抗震支座。边跨桥墩较矮，相对刚度较大时，为适应上部结构位移的需要，墩梁可做成铰接或在墩顶设置支座。伸缩缝位置在连续梁的两端，可置于桥台处，长桥也可设置在铰接处。为保证结构的横向稳定性，桥台处需设置控制水平位移的挡块。
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勿做商业用途表1－2
大跨度预应力混凝土梁式桥优缺点比较
桥型优点1．主墩无支座2．施工无体系转换3．带挂孔T构为静定结构，因此温度徐变不产生附加内力收缩1．缩缝少，行车舒适2．滑动支座时温度、混凝土收缩徐变产生的附加内力较小3．滑动支座对连续长度可增长4．有较好抗震性能1．墩无支座2．施工体系转换方便3．伸缩缝少，行车舒适4．顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大，受力性能好5．顺桥向抗推刚度小，对温度、收缩徐变及地震影响有利
T型刚
构桥
缺点1．缩缝多，行车不舒适2．跨中可能产生较大挠度3．顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度小，不利于悬臂施工、横向抗风要求1．有支座2．施工时需要墩梁固结，有体系转换3．顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度小，也不利于悬臂施工、横向抗风要求1．上部结构连续长度有一定限制，长度再增加时应改为连续刚构与连续梁组合体系2．抗撞击能力较弱
连续续梁桥
连续刚构桥
2）国外概述连续刚构这一桥型首先是在国r