般为02～03支点梁高），墩梁固结形式的连梁刚构体系。预应力混凝土连续刚构桥既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点，又有T型刚构桥不设支座、施工方便的优点，且有很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，它利用高墩的柔度来适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移，能满足特大跨径桥梁的跨越及受力要求，同时在一定条件下具有用料省、施工简便、养护费用低等优点。连续刚构体系另一个特点是抗震性能好，水平地震力可均摊到各个墩上来承担，而连续梁则需要设置制动墩或是采用价格较昂贵的专用抗震支座。墩梁固结又便于采用悬臂施工方法，取消了连续梁在施工转换体系时所采用的墩上临时固结措施。因此，在世界各国的桥梁建筑中，预应力连续刚构桥在近四十年间得到了较快发展，最大跨径从一百M左右发展到超过300m，成为在海湾、深谷、大江大河上建造大跨度桥梁中广泛采用的结构形式之一。连续刚构桥与连续梁的主要区别在于柔性桥墩的作用，使结构在竖向荷载作用下基本上属于一种墩台无推力的结构，而上部结构具有连续梁桥一般特点。表1－1列示了国内典型T构及连续刚构桥。T型刚构、连续梁和连续刚构桥的主要优缺点对比见表1－2。国内典型T构及连续梁刚构桥
序号12345678桥名石棉桥柳州桥江津仁沱桥台湾圆山桥黄陵矶桥重庆长江大桥三江大桥浊漳河桥竣工年代19661968197719771979198019811981用途公路公路公路公路公路公路公路铁路结构形式预应力砼预应力砼T型刚构预应力砼桁式T构预应力砼T型刚构预应力砼桁式T构预应力砼T型刚构预应力砼T型刚构预应力砼斜腿刚架最大跨841247281509017415882全长12640821466713802112076281711
表11
特点第一次采用悬拼法施工的预应力公路桥第一次采用挂蓝悬浇的公路桥国内最大跨度跨中带铰的桁式T构国内最大带剪力铰的T构国内最大跨度带挂梁的桁式T构我国最大跨度预应力砼T构我国承载力最大的公路T构国内第一座预应力砼斜腿刚架桥
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安康汉江大桥雉山漓江桥洛溪大桥
勿做商业用途
国内第一座钢斜腿刚架桥国内第一座采用V型2635桥墩国内首次采用大吨位1916力筋的桥梁1152横向无粘结力筋，采用φ35m大直径钻孔7672桩，引桥顶推采用滑动与永久和二为一的支座体系2580国内最大连续长度预应力连续刚构为当时世界之最，预应力束上布置彻底消除了弯起束和连续束1030380国内同类桥型连续长度最长桥双幅位于曲线上的桥
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