车大型覆盖件的工艺补充部分和修边余量都给的比较大，因此在生产验证调试时，在保证产品质量情况下，尽量减小工艺补充量和修边的余料，从而达到节约材料的目的。
（5）优先采用对称工艺设计
在工艺设计时，对于左右对称件和非对称但形状相似的中小型拉延件，应优先考虑一模两件的工艺设计，在生产时，中间废料的切断最小宽度一般610mm，而单件拉延成型时，其压料面、工艺补充部分及修边余量尺寸一般在40100mm左右，两者比较，一模两件工艺不但可节约可观的材料，也相应的提高了生产的效率。
3充分利用工艺的余料、废料生产零件
工艺设计时要充分考虑利用边角料及废料。对于汽车冲压件生产企业来说，利用相同材质和料厚的工艺废料和边角料生产制件，是提高材料利用率的最直接和简单也是最重要手段之一。
4选用定尺和备尺料生产
选择订购与冲压件毛坯尺寸相应倍数的钢板规格，可最大限度减少在排样过程中边角料的产生，进而提供材料的利用率。
5控制降低废品率
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在生产过程中，产品的工艺稳定性差，废品率高也是使实际材料利用率降低的主要原因之一，对于不稳定的零件，应根据该件的质量特性，进行工艺分析改进，使其能稳定生产，降低废品率，从而节约材料的使用。
6结束语
总之，金属冲压件的材料利用率与产品的结构，工艺设计密切相关，是材料利用率提高的必要条件，材料利用率的高低也是衡量工艺水平的重要标志之一。工艺设计水平高就会取得较高的材料利用率。另外生产中合理利用边角废料也是材料利用率提高的重要手段，也是达到降低成本，提高经济效益的最终目的。
参考文献
1李硕本冲压工艺学M机械工业出版社，1982
2王孝培冲压设计资料M机械工业出版社，1983
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