。2009年，全国机动车排放污染物51433万吨，其中汽车是机动车污染物总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70％，氮氧化物和颗粒物超过90％。1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，标志着我国汽车尾气排放法规从无到有，走向依法治理汽车尾气污染的道路。1989年1993年，我国又相继颁布了“轻型汽车和车用汽油车排气污染物排放标准”和“轻型汽车和车用汽油车排气污染物测量方法”标准，形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。2000年，全国开始实施国Ⅰ排放标准；2005、2008年相继在全国范围内开始实施国Ⅱ、国Ⅲ排放标准；按照计划原定于2011年1月1日起，开始执行第四阶段重型柴油车排放标准，2011年7月1日起，开始执行第四阶段轻型汽车排放标准即国Ⅳ。近年来，以奥运会、世博会、亚运会等大型活动为契机，北京、上海、广州等大城市已先后提前实施国Ⅳ排放标准，但在中小城市及广大的农村，排放标准仍然滞后。据专家介绍，从环保标准的限值来看，国Ⅳ标准要求在国Ⅲ标准基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50％左右，重型汽车单车排放降低30％左右，颗粒物排放降低80％以上，环保意义十分巨大。32影响污染物生成的因素还有一点是发动机的节能环保新技术的应用情况．．．．．．．．．．．．．．．．
发动机的节能环保技术有多种，比如，废气再循环、曲轴箱通风、缸内直喷、可变气门正时等。其中废气再循环是应用最广的一项技术。废气再循环就是把废气通过管路导回进气管中，与进气管中气体回合，然后进入汽缸再循环。能有废气中含有大量的CO2和水蒸气等接近于化学惰性的气体，将其导入汽缸后稀释可缸内混合气，氧浓度相应降低从而缓解了激烈地燃烧反应。CO2不能燃烧但能吸收热量温使度下降减少NOX的生成效地减少N0X的排放。
f废气再循环的组成：
1、发动机控制单元2、废气再循环阀（电磁）3、废气再循环阀（机械）4、空气流量计5、尾气净化装置汽油发动机发动机中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠速、全负荷时不起作柴油发动机发动机怠速、中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，全负荷时不起作用。增加EGR率可以使NOx排出物降低，但同时会HC排出物和燃油消耗增加。因此在各种工况采用的EGR率必须是对动力性、经济性和排放性能的综合考虑。试验结果说明：当EGR率小于10时，燃油消耗量基本上不增加，当EGR率大于20时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，排放物将增加10。HC因此通r