行业。因合资品牌厂家看好SUV市场而纷纷加大产品投入力度，2012年1月合资品牌SUV市场占有率与去年基本持平。但值得注意的是2012年1月环比销量SUV增长2721，远高于乘用车1775的增长，从终端销售反馈情况看，部分SUV品牌车型在2011年12月有较大的压库行为是出现环比大幅下降的主要原因，我们认为2月份销量将会有较大改观。重卡销量下滑明显，客车增长稳定。重卡销量下滑明显，客车增长稳定。1月重卡销售38万辆，同比增长5515，是商用车
f中下滑最明显的子行业。目前厂商去库存已经接近尾声，我们认为2012年第一季度库存有望回补，会提升部分销量。但销量提升最终依靠需求回暖，我们认为2012年由于有存准下降预期、允许地方政府融资拓展、29个城市地铁和轻轨建设项目获批等有利因素影响，重卡行业有望出现恢复性增长。客车行业销量增长较为稳定。随着校车相关政策推出日期的临近，我们预计2、3月份客车行业销量同比增速将有较大幅度提升。2012年1月重卡销售38万辆，同比增长5515，是商用车中下滑最明显的子行业。其中重卡、半挂牵引车、重卡底盘分别销售12万辆、122万辆和139万辆，同比分别增长524、4327和6367。重卡销量大幅下滑的原因主要是固定资产投资增速下滑、信贷紧缩以及去年高基数等原因。中国产业咨询网wwwcha
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com研究发现，目前厂商去库存已经接近尾声，我们认为2012年第一季度库存有望回补，会提升部分销量。但销量提升最终依靠需求回暖，我们认为2012年由于有存准下降预期、允许地方政府融资拓展、29个城市地铁和轻轨建设项目获批等有利因素影响，重卡行业有望出现恢复性增长。2012年1月大中客销售11万辆，同比增长286，扣除春节假期因素，客车行业销量增长较为稳定。随着校车相关政策推出日期的临近，我们预计2、3月份客车行业销量同比增速将有较大幅度提升。汽车价格环比价格指数走势稳定。汽车价格环比价格指数走势稳定。乘用车市场整体成交价格指数环比增长173，主要是价格较高的中高端轿车和SUV、MPV成交价格下降所致。终端优惠环比减少118。主要是由于B级车和SUV终端优惠减少较多所致（部分旧车型官方定价下调，其终端优惠相应的有所减少）。总体来看，2012年1月份汽车环比价格指数走势较为平稳，经销商清库存压力较小。影响汽车需求的相关因素从GAIN指数看，乘用车市场整体成交价格指数环比增长173，主要是价格较高的中高端轿车和SUV、MPV成交价格下降所致。终端优惠环比减少118r