53m的圆弧形滑动面，然后将滑动土体划分为13个土条验算其滑动稳定性。计算结果见附表。
用迭代法计算假定计算得该边坡的安全稳定性系数为K7183。
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f223绘制K值曲线
岑溪至筋竹高速公路路基路面工程综合设计
通过以上计算的简化Bishop法计算，我们得到本路段的边坡稳定性系数Kmix153。
查设计规范得知，低液限粘性土的稳定安全系数为135。通过以上结果可知Kmi
153135，故本断面的边坡稳定性验算符合要求。
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第三章挡土墙设计与验算
31设计资料
311墙身构造
本设计段中许多处横断面路基高度过高，为了收缩坡脚，提高本段路基的稳定性，现取
K10240段进行分析，挡土墙的具体尺寸与具体布置见设计图纸。本路段挡墙墙高H7m，墙顶填土高为16m，底面水平宽度为373m，墙背垂直，基底倾斜坡度为020arcta
021131。设计采用浆砌片石垂直式挡土墙。
312土壤地质情况
填土为粘性土土的粘聚力C20KPa，内摩擦角为25采用等效内摩擦角arcta
ta
crH计算得34，217。容重为18KNm3，低液限
粘性土地基的容许承载力为0350KPa，基底的摩擦系数为f04。313挡土墙墙身材料
墙身设计采用M75号砂浆，砌25号片石砌体容重为k24KNm3。按照规范说明，砌体容许拉应力为wl60KPa，砌体容许剪应力为r100KPa，砌体容许压应力为a600KPa。
314墙上断面的车辆荷载车辆荷载布置方式采用全断面布载，所得换算土层厚为：
32墙背土压力计算
H0qr16251809m
本次所设计的俯斜式路堤挡墙仅设置采用一级台阶，土压力计算的分析方法采用
“力的多边形法”，按照公式来计算土压力；边坡等效坡度为1214，（βarcta
046625）其计算过程如下：
321破裂面计算
假设破裂面交于内边坡则
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Pcossi
cossi
coscoscossi
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coscos014Qcoscoscoscoscoscoscoscos072Rcossi
cossi
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