能与新能源汽车产业发展规划》（2012—2020年）。这是根据前期的试点结果，国家对新能源汽车产业做出了更加合理和可行的规划。计划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。20132020年“国补”相继出台。2013年财政部印发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了2013年新能源汽车补贴标准，以及2014年和2015年的补贴标准在2013年的基础上下降10和20。2014年财政部印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，上调补贴标准，2014年和2015年的补贴标准在2013年的基础上仅下降5和10。2015年四部门印发《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了2016年的补贴标准，以及2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40。到2016年，我国中央政策已经涵盖了新能源汽车的产业目标、财政补贴、税收优惠、充电设施建设、便民措施等多个方面。从2009年，国家定调要大力发展新能源汽车产业，各部委相继出台利好政策。从推广的进程来看，20092013年处于第一阶段：国家政策处于“试水”期，在不同城市进行试点推广。首批确定的试点城市有13个，第二批确定的试点城市有7个，第三批确定的试点城市有5个。到2010年，共有25个城市参加“十城千辆”示范运行试点。进入2014年，推广进入第
f二阶段：各部委密集出台扶持政策，加速新能源汽车产业发展。而2014年也正是我国新能源汽车产业进入高速发展的元年，国家的扶持政策对我国新能源汽车产业的发展起着至关重要的作用。
2、2015年我国新能源乘用车销量全球第一
2015年中国汽车销量24598万辆，毫无悬念又成为了全球最大的汽车市场，而尴尬的是，自主品牌占比不到45，并且基本是以中低端车型为主，高端车市场基本都被德美日韩系车型所垄断；另一方面，随着“中国制造”走向世界，我国石油消费对外依赖度已经突破60；另外，以雾霾为典型代表的环境污染多次横扫我国国土，甚至“入侵日韩”。发展新能源汽车已经成为我国实现汽车行业“弯道超车”，降
f低能源依赖，保护环境的有效途径。20092013年是我国新能源汽车行业发展的导入期，新能源汽车产销量从零开始。在国家政策的大力扶持下，2014年我国新能源汽车年产量接近10万辆，行业正式进入高速发展期。到2015年，我国新能源汽车年产销3405万辆和33r