城市交通公交线网优化分析
摘要：城市公共交通是社会生产的先行者，是效率最高的交通方式，大力发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径。公交网络调整是公交网络优化的重要组成部分，也是短期内提高公交吸引力的重要手段。本文对城市公交线网的优化问题进行了简要的分析，以供参考。
关键词：公路交通；交通规划；公共交通；公交线网；线网优化
随着我国经济的快速发展，城市交通日趋紧张，在一定程度上影响了城市经济的发展及人民生活水平的提高。城市公共交通是城市赖以生存的重要基础，缓解交通拥挤的重要方法之一是优先发展公共交通系统。优先发展公共交通的一个重要内容是优化公交线网，提高公共系统服务水平。因此，合理的公交线网布局可以充分发挥公共交通的优势，提高公交运营效率，改善服务水平，缓解公交紧张状况，减轻城市道路系统的交通压力，发挥有限城市用地的最大效能。
1城市公交线网优化的目标11线路的走向必须与主要客流流向一致，以满足乘客乘车需要。12按最短距离布设线路，使全服务区乘客总出行时间最短。13使规划区域的线路网络覆盖率最大、路线重复系数最低，无公交空白区。14使线路上的客流分布均匀，充分发挥运载工具的运能，使公交企业的经济效益最佳。
2公交线网优化的原则和方法21公交枢纽从系统工程的观点看，城市公交枢纽的选址属于物流中心的选址问题，规划方法大致分为三类：1经验选址法；2连续型选址模型，如重心模型；3离散型选址模型，如整数规划法等。从几个备选站址中按目标函数最优选取。
22公交服务区公交服务区的划分要结合城市总体规划，针对不同的地域范围，分别考虑中
f心区、一环、二环、区外组团等的土地利用发展情况，结合城市综合交通规划来进行。可以使用聚类分析法对公交服务区的特征进行评价、分析，选取公交线网密度、公交站点覆盖率、公交分区可达性、线路重复系数和交通区入口密度等5项指标作为公交服务区的聚类因子，得到现有网络中公交服务水平薄弱的公交服务区，在这些区域中应增大线网密度。
23新线铺设
1线路的走向与主要客流方向一致，满足乘客乘车的需要；2尽可能组织直达运输，使全服务区乘客总换乘次数最少；3尽可能按最短距离布设线路，使全服务区乘客总乘行时间或距离最短；4使规划区内的线路分布均匀，消除公交空白区；5使线路上的客流分布均匀，充分发挥运载工具的运能。
24既有线路的调整
1对线路客流量大，服务水平高的线路基本不动；2对线路客流量r