、厦门这两个拥有国际机场的城市，再通过航空运输到达国内国际的城市。这在方便旅客的同时，也为航空运输拓展了更多的客源。
233航线网络调整
随着高速铁路网络的不断完善，航空运输在网络规划与运力引进规划方面也要做出调整。高速铁路主要覆盖在经济发达地区，航空公司已经丧失了在这些地区的短途黄金航线，原先投放在这些航线的运力将会投放到其他地区。另外，在中距离的高速铁路与民航重叠航段，高速铁路也有很强的竞争力，因此航线网络上的干支航线结构也会发生变化，高速铁路覆盖区域上的支线航线也将减少。一方面，支线航线的减少使得航空公司有更多的资源用于营利水平更高的航线，从而减少航空公司的运营成本。另一方面，支线飞行的减少，能节省跑道时隙，为机场跑道开通和增加其他航班提供了一定的灵活性【14】。
24航空运输在高速铁路冲击下的比较优势
虽然高速铁路对航空运输形成了巨大的冲击，但航空运输仍有其固有的优势。通过比较航空运输的优势，有利于航空运输扬长避短，从而应对高速铁路来势汹汹的挑战。与高速铁路的建设与运营特点相比，航空运输在以下几个方面具有明显的优势。
241远程运输优势
航空运输在远程运输上的优势依然明显：首先，具有先进性能的飞机，如波音777、737、空客A380等，飞行时速都在800公里以上，这是其它运输方式望尘莫及的，因此在承担较长距离的运输服务，航空运输的时间优势依然明显；其次航空运输在高空完成运输作业，它几乎不受地面任何障碍物的影响，能实现两点间的直线运输，并可以到达别的运输工具不能到达的地方，这也是高速铁路无法比拟的比较竞争优势【15】。在运输距离大于1000公里的站点间，航空运输相较高铁所节省的时间将大大增加。采用航空方式出行，在1000～1500公里区间内，节省时间约25～35小时；在1500～2000公里区间内，节省时间约35～55小时；大于2000公里，节省时间将
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f南京航空航天大学学位论文
超过55小时，例如，北京至深圳，高铁运输距离与航空距离均超过2000公里，采用航空方式出行将节省7个小时，优势明显。特别是在2011年温甬线动车事故后，高速铁路经历了两次降速，因此在目前高速铁路的速度情况下，如果地面实际运行时间超过5小时，或线路超过1200公里则航空运输的优势就较明显。
242建设成本低
与高速铁路建设动辄上百亿的投资额相比，民航开辟航线所需的投资相对较低。例如开辟一条1000公里的民航线路，需投资5亿元，而新建一条同样r